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EL
BATALLON de INGENIEROS de COMBATE No. 4
( Con Sede en el Departamento de Maldonado )
Indice
temático
* Creación
y Organización
* Integración al medio social
* Primer Jefe de Batallón y Obras
Iniciales
* Visita Presidencial del Dr. BALTASAR BRUM
* Los cambios de denominación
* Sedes y Guarniciones
* Obras
( Obras y actividades propias y de trascendencia nacional
e internacional .
Apoyos generales a instituciones y organismos públicos y privados
)
* Nómina
histórica de Jefes de la Unidad
Vista panorámica de la
Unidad
CREACIÓN
y ORGANIZACIÓN
El 16 de enero de 1921 ,
el Poder Ejecutivo Decreta :
"
Ministerio de Guerra y Marina.
Montevideo , Enero 16 de 1921.
Vista la ley de 27 de octubre de 1920 , por la que se autoriza a la
Presidencia de la República para transformar, a medida que
las necesidades del Ejército lo requieran, el Batallón
de Ingenieros No. 1 hasta cuatro Unidades de Infantería y Caballería
en Batallones de Pontoneros , Zapadores , Ferrocarrileros y Telegrafistas
, el Presidente de la República, decreta :
Artículo
1º Constitúyanse el Batallón de
Pontoneros No.1, a dos Compañías , sobre la
base de la Compañía de Pontoneros del Batallón
de Ingenieros No.1 y el primer Escuadrón del Regimiento "Atanasildo
Suárez" de Caballería No.6 ; y . . .
Artículo 2º El Batallón de Pontoneros No.1 tendrá
el siguiente efectivo:
De
Oficiales y asimilados :
1 Jefe.
1 Segundo Jefe.
3 Capitanes.
3 Tenientes.
3 Segundos Tenientes.
3 Alféreces.
1 Maestro de Instrucción primaria.
1 Oficial Ajustador (mecánico).
1 Oficial Carpintero Carretero y
1 Oficial Talabartero.
De
tropa :
2 Suboficiales.
9 Sargentos.
16 Cabos.
6 Soldados Distinguidos.
6 Cornetas y
138 Soldados.
Los
sueldos, compensaciones y gastos de este Batallón serán
los que se determinan para los Batallones de Infantería en
las planillas números 38 al 47 del presupuesto vigente para
el Departamento de Guerra y Marina y en el número 48 respecto
del mecánico , carpintero y talabartero.
Artículo 3º El Batallón de Zapadores No. 1 tendrá
. . .
Artículo 4º . . .
Artículo 5º Encomiéndase al Estado Mayor del Ejército
la ubicación y alojamiento de las Unidades constituidas por
el presente decreto . . .
Artículo 6º Comuníquese a quienes corresponda ,
insértese y publíquese.
BRUM
Gral. S. Buquet "
De acuerdo
con lo establecido por el Decreto , el Estado Mayor del Ejército
resolvió que la nueva Unidad se instalaría en San Ramón
(Departamento de Canelones).
El 16 de
febrero de ese año , se nombra 2° Jefe del Batallón
al Mayor Orosmán Vázquez Ledesma. Su primera Corporación
de Personal Superior estuvo integrada por los siguientes Oficiales :
Por pase del Batallón de Ingenieros No. 1 :
- Cap.
Adolfo Pedemonte
- Tte. Héctor Musto
- Tte. José F. Baptista
Por pase
del Regimiento "Atanasildo Suárez" de Caballería
No. 6 :
-Cap.
Francisco Eyraz.
-Tte. Manuel Pereira
-Tte. 2° Dumas Rey
-Alf. Hugo Mongrell
INTEGRACIÓN al MEDIO SOCIAL
Nos relata
Mariano Cortes Arteaga en su Libro " Historia del Arma de Ingenieros
1915 - 1932 " , refiriéndose a las Unidades del Arma , en
su preocupación por la función social del Ejército
:
"
. . .Trataron
en esta forma , de cumplir su misión social sin apartarse de
sus deberes militares ; y el pueblo que los comprendió los
hizo objeto de toda clase de demostraciones de afecto , sintiéndose
orgullosos de alternar con sus compatriotas y de confraternizar con
ellos , con el convencimiento profundo de que al hacerlo así
, exteriorizaban los sanos sentimientos que habían sabido inspirar
los que rendían culto a la patria , los verdaderos tuteladotes
de nuestras glorias , preciosas reliquias de nuestra nacionalidad.
Fue el Batallón de Pontoneros No. 1, de guarnición en
la Villa de San Ramón, el que rompió el fuego , antes
de cumplirse e! mes de su creación en Marzo de 1921.
Con motivo de tener que entregar los despachos militares a dos Oficiales
de la Unidad, se aprovechó esta circunstancia para congregar
en el Cuartel a la población de San Ramón , iniciando
así la Unidad la función social que se había
trazado.
Uno de los primeros rotativos de nuestra capital, fue informado de
esta ceremonia, por su corresponsal en San Ramón, en los siguientes
términos :
"
POR LA MILICIA
Desde San Ramón
En
el Batallón de Pontoneros No. 1 :
En
el cuartel que ocupa en la Villa de San Ramón el Batallón
de Pontoneros No. 1, se realizó el lunes último una
interesante ceremonia con motivo de la entrega de sus despachos
a los Oficiales recientemente ascendidos en la nueva Unidad Táctica
del Ejército.
Dicho acto fue presenciado por varias familias de la sociedad, funcionarios
públicos y numerosos vecinos, siendo la concurrencia gentilmente
atendida por el 2° Jefe del Batallón, Mayor Orosmán
Vázquez Ledesma, Capitán Francisco Eyras y demás
Oficiales del cuerpo.
El mayor Ledesma pronunció un elocuente discurso en el que
explicó el significado de la ceremonia que se lleva a término,
siendo muy aplaudido.
Entre otros conceptos, dicho Jefe formuló las siguientes
manifestaciones :
"
Agradezco
el honor que me habéis dispensado al venir a dar realce
a éste acto, al venir a confraternizar, al venir a destruir
el brumoso concepto, el criterio extraviado de que Pueblo y Ejército
son dos entidades distintas. La evolución del Ejército
en nuestro país tendrá necesariamente que producirse,
como ha sucedido en otras naciones. Y entonces veréis cuan
profundo es el error. Una es la Patria ; el sentimiento de nacionalidad
es uno. Nuestra obra es el complemento de la obra vuestra. Vosotros
sois los precursores del Oficial. El patriotismo, el culto a los
próceres, el ánimo para el sacrificio, todas esas
virtudes salvadoras, que forman el corazón y el carácter,
vosotros los enseñáis a los niños y nosotros
los afianzamos y exigimos a los jóvenes. Por eso, entre
el hogar, la escuela, la universidad y el Ejército no puede
existir antagonismo "
Al
terminar su discurso, el Mayor Vázquez Ledesma entregó
a los Oficiales Héctor H. Musto y Hugo Mongrell los despachos
de Teniente y Alférez, respectivamente, quienes después
fueron muy felicitados por el ascenso obtenido.
La charanga del Batallón tocó varias piezas durante
la realización de la ceremonia.
El acto realizado, que es el primero que se efectúa en la guarnición
de la Villa de San Ramón, contribuirá, fuera de duda,
a vincular a la población de la misma con los cultos Jefes
y Oficiales de la flamante Unidad Táctica.
Corresponsal "
PRIMER
JEFE de BATALLÓN y OBRAS INICIALES
El 4 de marzo
de 1921, el Teniente Coronel Celestino C. Bové es designado Jefe
del Batallón de Pontoneros, pero manteniendo su cargo al frente
del Batallón de Zapadores No.1 , mientras durara la licencia
del Coronel Roberto P. Riverós. El 29 de Junio se hace cargo
efectivamente del Batallón de Pontoneros, que había tenido
como Jefe Accidental al Mayor Vázquez Ledesma.
Durante el
año 1921, el Batallón realiza dos tipos de actividad,
por un lado acondiciona sus propias dependencias físicas , y
por otro atiende algunas obras de interés general. En cuanto
al segundo de los aspectos cabe anotar lo citado por Mariano Cortés
Arteaga :
"
Macadamnización de las calles del Pueblo de San
Bautista.
Bajo la dirección de la Inspección Técnica Regional
de Canelones, trabajó en esta obra un destacamento compuesto
de 20 individuos de tropa.
Y un destacamento, de 10 hombres, trabajó durante los meses
de octubre y noviembre del mismo año, en el Arreglo de los
Jardines Centrales de la Avenida José Batlle y Ordóñez
de la Villa de San Ramón "
VISITA PRESIDENCIAL del Dr. BALTASAR
BRUM
En noviembre
de 1921, el Dr. Baltasar Brum , entonces Presidente de la República
visita la localidad de San Ramón , al respecto nos relata Mariano
Cortés Arteaga :
" La recepción al primer magistrado
fue un hermoso exponente de simpatía popular.
Las escuelas públicas y el Batallón de Pontoneros No.
1, formaron próximo a la estación del ferrocarril para
rendir los honores correspondientes.
Después de los discursos de bienvenida, la Comitiva oficial
se dirigió al Cuartel, acompañada del pueblo el que
visitó todas sus dependencias y presenció el desfile
de la Unidad.
En las primeras horas de la tarde, el Presidente de la República,
comitiva oficial, miembros del comité de agasajos y pueblo,
visitaron el puente que sobre el Río Santa Lucía y con
material reglamentario, sistema "Christensen" había
tendido el Batallón de Pontoneros No. 1.
El Presidente de la República acompañado por el pueblo
de San Ramón, pasó al Departamento de Florida, siendo
ésta la primera vez que civiles utilizaban un puente militar
para pasar el Río Santa Lucía.
La solidez de este puente y la técnica de su construcción
fue elogiada sin retaceos por todos los que lo cruzaron, entre los
que figuraban muchos técnicos y altos funcionarios del Estado
"
Etapas de Construcción del puente
militar sobre el Río Santa Lucía ( Año 1921 )
El Presidente de la República
, Dr. Baltasar Brum y
su comitiva en momentos de cruzar el puente militar.
Los CAMBIOS de DENOMINACIÓN
**
Batallón de Pontoneros No. 1 . Como ya ha sido
citado esta Unidad es creada el 16 de Enero de 1921 con el nombre de
Batallón de Pontoneros No.1 , denominación que conservará
durante escasos 4 años.-
**
Batallón de Ingenieros No. 2 (Pontoneros). -Por
Ley 7819, "Presupuesto General de Gastos- Ejercicio 1924-1925"
, promulgada por el P.E. el 7 de Febrero de 1925 , modifica la denominación
de la Unidad , el que pasa a llamarse Batallón de Ingenieros
No. 2 (Pontoneros).-
Cabe mencionarse que por la misma Ley ya citada se establece que el
Batallón de Telegrafistas No. 1 pase a denominarse Batallón
de Ingenieros No. 4 (Telegrafistas), manteniendo esa denominación
hasta el 5 de marzo de 1940. Con la finalidad de respetar la existencia
del número 4 ( cuatro) en sus diferentes destinos es que se hace
esta precisión.-
**
Batallón de Ingenieros No.4 . En 1940 , el Poder
Ejecutivo lleva a cabo una modificación en la distribución
de fuerzas de Ingenieros , al respecto la correspondiente Resolución
establecía :
"
Resolución No. 1261
Ministerio
de Defensa Nacional - Montevideo , marzo 5 de 1940.
Visto : el oficio No. 335/940 de la Inspección General del
Ejército , por el cual eleva a consideración Superior,
la distinción de fuerzas correspondientes al Arma de Ingenieros.
Considerando : que de acuerdo con lo establecido en el Artículo
19 de la Ley No. 9079 , corresponde al Poder Ejecutivo , fijar a propuesta
del Inspector General del Ejército la constitución en
detalle de esas Unidades , así como los demás elementos
orgánicos del Ejército.
Considerando : que la distribución propuesta se ajusta a lo
dispuesto en el numeral 4 del Artículo 8º e inciso d del
Artículo 9º , referente a organización de los Batallones
de Ingenieros y numeral 2 del Artículo 10º del Decreto
81 , de fecha 17 de febrero de 1939 , contemplando además ,
lo establecido en los Artículos 12 , 13 y 14 del citado decreto.
El
Presidente de la República , Resuelve :
1º.
Aprobar la distribución de fuerzas propuestas por el Inspector
General del Ejército en su Oficio No. 335/940 (papel administrativo
Serie C , No. 173.955 y Serie A No. 759451) (cuadro adjunto No. 2)
y Cuadro Anexo No.1 , correspondiente a la organización del
Arma de Ingenieros.
2º. Los Batallones de Ingenieros se denominarán : el actual
Batallón de Ingenieros No.1 (Zapadores) , Batallón de
Ingenieros No.1 ; el actual Batallón de Ingenieros No.2 (Pontoneros)
, Batallón de Ingenieros No.4 ; el actual
Batallón de Ingenieros No.4 (Telegrafistas) , Batallón
de Ingenieros No.5 (Trasmisiones).
3º. Créase el Batallón de Ingenieros No.2 , sobre
la base del Batallón de Infantería No.17.
4º. Constituirán los Batallones de Ingenieros Divisionarios
: Batallón de Ingenieros No.1 (Montevideo) , Región
Militar No.1 ; Batallón de Ingenieros No.2 (Florida) Región
Militar No.2 ; Batallón de Ingenieros No.3 (Paso de los Toros)
, Región Militar No.3 , " Batallón de Ingenieros
No.4 (Maldonado)" , Región Militar No.4.
5º. El Batallón de Ingenieros No.5 (Trasmisiones). . .
6º. El acervo histórico de los Cuerpos , se conservará
en las mismas Unidades que lo poseen actualmente , aún cuando
cambien de número y de nombre.
7º- Publíquese ; vuelva a la Inspección General
del Ejército para su cumplimiento y fecho vuelva.
BALDOMIR
General Julio A. Roletti "
** Batallón
de Ingenieros de Combate No. 4 . La Orden del Comando General
del Ejército No. 8135 de fecha 14 de enero de 1981 , considerando
necesario establecer una denominación en la que se especifique
la función de cada Unidad del Arma, atendiendo a que se había
constituido una Brigada de Ingenieros , integrada inicialmente con tres
batallones , en cuyos nombres se refleja la misión , dispone
:
"
Visto : El Decreto No. 93/980 de fecha
12 de febrero de 1980 , en el cual se aprueba la Reglamentación
de la Ley No. 14.986 del 7 de enero de 1980 por la que se crea la
Brigada de Ingenieros No.1.
Considerando : I . Que por Resolución No.
1261 del 5 de marzo de 1940 se realizó la distribución
de fuerzas del Arma de Ingenieros , nominándose a partir de
esa fecha como Batallón de Ingenieros No. 1 , Batallón
de Ingenieros No. 2 , Batallón de Ingenieros No. 3 , y Batallón
de Ingenieros No. 4 , respectivamente.
II. Que al constituirse la Brigada de Ingenieros No. 1 se integra
inicialmente por :
- Un Batallón de Construcciones Viales.
- Un Batallón de Construcciones Militares.
- Un Batallón de Servicios.
III. Que de acuerdo al Artículo 4° de la referida Reglamentación
, se integran las Unidades de Ingenieros con 4 (cuatro) Batallones
de Combate y con las Unidades que requiera la Brigada de Ingenieros
No.1 , integrándose las mismas a las Unidades del Arma , y
haciéndose conveniente establecer una denominación que
especifique su función y una numeración que facilite
su mención.
Atento : a los fundamentos expuestos :
El Comandante en Jefe del Ejército , Resuelve :
Art. 1°: Asígnase la siguiente denominación a las
Unidades de Ingenieros : . . .
Batallón de Ingenieros de Combate
No. 4 "
SEDES y GUARNICIONES
**
Cuando se creó en Enero de 1921 , el Estado Mayor del Ejército
dispuso que se instalara en la Localidad de SAN
RAMÓN ( Departamento de canelones). Ocupará
esta Guarnición a lo largo de casi 5 años hasta diciembre
de 1925.-
**
El 22 de diciembre de 1925 , cambia de Guarnición , trasladándose
en esta ocasión a la CIUDAD de
TRINIDAD (Departamento de Flores). Apenas por un período
menor a 3 meses permanece en esta localidad.-
**
La Guarnición de PASO de losa TOROS
(Departamento de Tacuarembó) es esta vez su nuevo destino , adonde
se traslada el 18 de marzo de 1926.-
**
El 18 de Diciembre de 1929 regresa a su primera Guarnición en
la Localidad de SAN RAMÓN
, donde permanecerá por un período más prolongado
que los anteriores , de casi 15 años.-
**
El 21 de abril de 1944 , el Batallón acampa en las proximidades
de la LAGUNA del SAUCE
(Departamento de Maldonado) adonde concurría desde tiempo atrás
con sus efectivos a colaborar con las Direcciones de Aeropuertos y Vialidad
para las obras de construcción de lo que hoy es la actual Base
Aeronaval "Capitán Curbelo". Mientras en San Ramón
permaneció un Destacamento para mantenimiento y vigilancia de
las instalaciones.-
**
En la Ciudad de MONTEVIDEO.
El 31 de marzo de 1949, por Oficio No. 53, el Presidente de la Comisión
de Aeropuertos General de Div. (R) Alfredo R. Campos daba cuenta al
Ministerio de Defensa Nacional, que a partir del 9 de abril finalizarán
las obras de la Base Aeronaval de Laguna del Sauce, quedando desde esa
fecha disponible el Batallón de Ingenieros No. 4. El Ministerio
de Defensa Nacional, el 4 de abril comunica por Expediente a la Inspección
General del Ejército, lo informado por la Comisión :
"
El 20 de abril, la Inspección General del Ejército dispone
que el Estado Mayor del Ejército proyecte "las disposiciones
pertinentes para que el Batallón de Ingenieros No. 4, menos
57 elementos de Tropa (27 especialistas y 30 peones) pase a alojarse
en el ex- Cuartel del Batallón de Infantería No. 13".
Los trámites
siguen y se resuelve que el Batallón sea evacuado por Ferrocarril
a su nuevo destino y así lo hace el día 13 de mayo de
1949 a la hora 1200, según consta en el Expediente No. 366/49,
fechado en Minas a los 25 días del mes de mayo de 1949, en que
el Jefe de la Región Militar No. 4, General Abelardo H. H. González
da cuenta al Señor Inspector General del Ejército que
se dio cumplimiento a lo dispuesto.
. . .El Batallón se retira llevando "4
Oficiales y 30 elementos de tropa".
El mismo día envía dos camiones con equipo .
. . "
Con fecha
16 de mayo de 1949 , la Inspección General del Ejército
por Orden escrita , comunica que el Batallón pasó a ocupar
su nuevo local , en la Avenida 8 de Octubre 2540 de la Ciudad de Montevideo.
Mantiene el Batallón la mayoría de sus efectivos en Laguna
del Sauce, donde luego de culminadas las obras de la base aeronaval,
se avanza en la construcción de edificios para su futuro cuartel,
aunque otras dificultades nuevamente paralizan las obras. El Batallón
ocupa entonces dependencias del Servicio de Material y Armamento, cumpliendo
con reducido personal los servicios de seguridad, de todas las instalaciones
existentes en el edificio de la Avenida 8 de Octubre en el cruce con
la actual calle Presidente Berro. Permanecerá en estas instalaciones
por un lapso de 8 años y 5 meses hasta su traslado definitivo
a la actual sede en Maldonado.-
**
LAGUNA del SAUCE , actual
SEDE del Batallón de Ingenieros No. 4 desde 1957. El 11 de enero
de 1957, el entonces Inspector General del Ejército, General
Aníbal Pérez, eleva un Oficio al Ministerio de Defensa
Nacional donde efectúa un estudio del estado en que se hallan
las obras del Cuartel en Laguna del Sauce al momento en que fueron suspendidas.
Del análisis del estado de la construcción el General
Pérez concluye en que es necesario proseguir las mismas.
Así mismo, en cuanto a cuál Batallón debería
ocuparlo, el Inspector General del Ejército entiende que :
"
. . . la Unidad más indicada, para ocuparlo sería,
aunque en carácter provisional, el Batallón de Ingenieros
No. 4, por las razones siguientes:
a. Es la Unidad que inició las obras, que
ha realizado todo lo que allí hay, que está completamente
identificado con aquella, y es por lo tanto, conveniente y justo que
sea la misma la que termine.
b. Actualmente está alojado en forma precaria
en el local de la Dirección del Servicio de Material y Armamento.
c. Este traslado significa volver a la Región
Militar 4 a la que pertenece y de la cual fue trasladado por haberse
destinado su Cuartel, sito en San Ramón a la Unidad de Artillería
creada mientras el mencionado Batallón se encontraba trabajando
en las obras de Laguna del Sauce "
De acuerdo
con los conceptos formulados el General Pérez solicita el traslado
del Batallón a Laguna del Sauce, con la misión de continuar
las obras,
"
. . . y a su vez solicita que se le asigne al Comando de
dicha Unidad una partida mensual de $ 3.000,00 (tres mil pesos) para
proseguir con las obras. El 21 de enero de 1957 el Ministro pasa al
Servicio de Ingeniería y Arquitectura Militar para que incluya
en el próximo Plan de Obras una partida mensual de $ 3.000,00
como se solicita. Con este proyecto también es estudiado por
el cuerpo técnico del S.I.A.M. la construcción de 50
(cincuenta) Unidades de Tropa en el Predio del Cuartel con recursos
del INVE(Instituto Nacional de Viviendas Económicas).
Por resolución No. 19.879 (Plan de Obras para el Ejército
1957), inserto en el Boletín del Ministerio No. 4266 se autoriza
una partida de $ 36.000,00 a invertir en cuotas mensuales de $ 3.000,00
a fin de terminar y habilitar el Cuartel de la Laguna del Sauce en
el Departamento de Maldonado ".-
Por Oficio
No. 8958/957, de fecha 2 de setiembre el Inspector General del Ejército
solicita al Ministerio de Defensa Nacional, de acuerdo con lo dispuesto
en la Resolución No. 18.879, el traslado del Batallón
de Ingenieros No. 4 en carácter provisional.
"
La aprobación del Plan de Obras Públicas para el ejercicio
1957, dispone la asignación de una partida mensual a ser administrada
directamente por el Comando del Batallón para proseguir las
obras de construcción del Cuartel de Laguna del Sauce. Esta
provisión determinaré que la Inspección General
del Ejército disponga por Orden No. 4256 de fecha 21 de octubre
de 1957 el nuevo traslado de Sede de la Unidad a Laguna del Sauce,
lugar en el que permanece en guarnición.
Toman impulso a partir de esta fecha todos aquellos trabajos necesarios
al reacondicionamiento de obras detenidas durante casi seis años,
inicialmente por la necesidad de alojar al personal y posteriormente
para proseguir en el cumplimiento de una estructura de la que debemos
estar seguros que una vez terminada será prestigio de nuestras
Fuerzas Armadas. . . "
O
B R A S
( Obras y actividades propias y de trascendencia nacional
e internacional . Apoyos generales a instituciones y organismos públicos
y privados )
Como
se podrá apreciar en los siguientes párrafos , que detallan
parte de la trayectoria de esta Unidad a lo largo de su vida , en
una porción muy importante de su tiempo histórico estuvo
empeñada en tareas exteriores que fue matizando con traslados
, división y segregación de efetivos para el desarrollo
de misiones múltiples. Todo ello le implicó distracción
de esfuerzos humanos y materiales que le impidieron inicialmente instalarse
y asentarse definitivamente en una Sede física adecuada y además
poder dedicarse al acondicionamiento de "su propia casa"
dentro de un tiempo razonablemente lógico.-
1921
*
Como ha sido referido al comienzo , cuando citamos la visita Presidencial
del Dr. Baltasar BRUM en noviembre de 1921, la Unidad encara uno de
sus primeros trabajos especializados al construir un puente
con material reglamentario de la época ( sistema
"Christensen") sobre el río Santa Lucía , uniendo
los Departamentos de Florida y Canelones.-
*
Durante su primer año de existencia en 1921, el Batallón
realiza dos tipos de actividad : primero el imprescindible
acondicionamiento de sus propias dependencias físicas , y segundo
, encara algunas obras de interés general que requerían
sus servicios. Como fue mencionado al inicio cuando hablamos de su primer
jefe y sus obras iniciales , cabe anotarse lo citado por Mariano Cortés
Arteaga :
"
Macadamnización de las calles
del Pueblo de San Bautista.
Bajo la dirección de la Inspección
Técnica Regional de Canelones, trabajó en esta obra
un destacamento compuesto de 20 individuos de tropa.
Y un destacamento, de 10 hombres, trabajó durante los meses
de octubre y noviembre del mismo año, en el Arreglo
de los Jardines Centrales de la Avenida José Batlle y Ordóñez
de la Villa de San Ramón "
1922
*
Durante este año 1922 , el Batallón a solicitud de los
Consejos Auxiliares del Departamento de Canelones , destinó su
personal a la ejecución de : construcción
de un puente-calzada en la localidad de Santa Rosa ;
la macadamnización y acordonamiento de las calles de la Villa
de San Ramón ; y la construcción de una calzada sobre
el Arroyo Tala .-
1923
*
En este año , el Batallón continúa realizando los
necesarios trabajos de mejoramiento funcional
en sus dependencias , así como también cumpliendo
diversas etapas de Instrucción militar y específica del
Arma.
1924
*
En el transcurso de este año , un destacamento de esta Unidad
compuesto por 40 hombres , apoya al Batallón de Ingenieros No.2
(Ferrocarrileros) en los trabajos de construcción
de la Carretera San Carlos - Maldonado. Este destacamento
permanece hasta comienzos de 1925 , en que se reintegra la Unidad.
1926
- 1929
*
Para este período , con la Unidad instalada en la Guarnición
de Paso de los Toros , se pueden señalar las actividades cumplidas
en la instrucción específica del Arma para la preparación
de su personal.
También debe encarar diversos trabajos
en las instalaciones del Cuartel , realizando importantes desmontes
y levantamiento de terraplenes en el predio propio. En el mismo aspecto
, lleva a cabo la construcción de la carretera de acceso a la
Unidad.-
En 1928 , encara la construcción de viviendas
para las familias del Personal Subalterno. En el marco de las
tareas tendientes a mejorar la apariencia exterior del Cuartel, se inician
diversos trabajos. Tampoco se descuidan el resto de las instalaciones,
efectuándose la plantación de árboles en el campo,
y la construcción de una pista de obstáculos para entrenamiento
del personal.
En cuanto a obras públicas realizadas en el año 1928 ,
Mariano Cortés Arteaga nos refiere :
"
Desde el 1º de Enero hasta
el 11 de Mayo continuaron destacados 1 Oficial y 18 de tropa en "Paso
Bustillos" sobre el río Negro, para continuar la obra
iniciada en fecha 13 de diciembre de 1927, bajo la dirección
del Ministerio de Obras Públicas,
que consistió en practicarse dos rampas sobre ese paso en una
extensión de cada una de ellas de 100 m. con 7 m. de desmonte,
máximum, dándose movimientos de 5.000 m3 de arena con
herramientas inapropiadas por su escasa eficacia, provistas por el
Ministerio referenciado "
En 1929 por
su parte , en el predio del Cuartel se construye un Palomar
Militar y se continúa con la plantación de árboles.
Realizándose también importantes ampliaciones y mejoras
en la pista de guerra de la Unidad.
1930
*
Nuevo material de puentes para el Batallón.
Durante el año 1930, se recibe nuevo material de ingenieros para
esta Unidad pontonera.
El rendimiento del material fue analizado por el Teniente Coronel Adolfo
Pedemonte, Jefe del Batallón de Ingenieros No. 2 (Pontoneros),
quien viajara a Europa en 1929 para su recepción. Sus impresiones
son recogidas en el Boletín de Informaciones del Estado Mayor
del Ejército, No. 5 de diciembre 1930 , el que expresa
:
"
El Nuevo Material de Puentes de Medias-Barcas.
Sus características.
Prácticas realizadas por el Batallón de Ingenieros No.
2 (Pontoneros)
Nuestro
Ejército se ha satisfecho, en parte, de una necesidad desde
largo tiempo sentida, con la reciente adquisición de un equipo
de puentes de medias-barcas, destinado al Batallón de Ingenieros
No. 2 (Pontoneros).
Esta Unidad de Ingenieros cuenta ahora con un material apropiado para
desempeñarse en su misión y es de esperar que dentro
de muy poco tiempo, estará capacitada para responder ampliamente
a las; exigencias inherentes a su especialidad. Del entusiasmo y de
la dedicación puestas en práctica para conseguir la
necesaria habilidad en la maniobra y demás detalles de la instrucción,
nos enteramos por las prácticas realizadas por la citada Unidad
de Ingenieros, al mando del Teniente Coronel Don Adolfo Pedemonte,
en el Río Santa Lucía a la altura del pueblo de San
Ramón (Dpto. de Canelones).
El mencionado Jefe del Batallón de Pontoneros, arriba a las
siguientes conclusiones:
Transporte
En esta característica deben estudiarse esencialmente, la
facilidad de conducción del material, así como los
desperfectos que puedan ocasionarse en su conducción, sin
perder de vista la dificultad de nuestros caminos en la época
de invierno, característica fundamental de que nada interesarían
sus demás cualidades si no existiera la garantía de
poderse llegar al curso de agua en buenas condiciones para precederse
a la maniobra del tendido del puente.
Los carros que según el material que contienen pesan entre
730 y 870 kilogramos, son conducidos por dos caballos llevados del
diestro y en Hilera; es decir, uno de varas y el otro delante de
éste, prendido también de sus tiros por unas cadenas
a la parte anterior de las mismas.
La tracción se experimentó por caminos de tierra,
después de persistente lluvia, y a pesar de su mal estado,
no hubo dificultades en el transporte, debido a la disposición
de los caballos, que favorece el aprovechamiento del esfuerzo, pues
mientras el carro se encuentra en difíciles condiciones aún
con el caballo de varas, normalmente el delantero está en
condiciones de mejor esfuerzo o viceversa; de modo que difícilmente
se encontrarían los dos en forma dificultosa, como resultaría
apareándolos; siendo por otra parte este dispositivo inconveniente,
dado que la carga de las viguetas obligaría a separar los
caballos y también porque siendo algo trasera la carga, este
último dispositivo resulta completamente inadecuado.
Marchando por buen camino para cortos recorridos, puede emplearse
un solo caballo, el de entre varas, sin dificultad alguna.
Acción
de la corriente
La acción de la corriente no se hace sentir mayormente, desde
que encuentra pocos puntos de choque: sólo las proas de las
barcas. Se experimentó en corriente de 1 metro de velocidad
por segundo (corriente ordinaria) en circunstancias que el Río
Santa Lucía a la altura de San Ramón se encontraba
crecido (120 metros de ancho; el ancho normal es de 60 metros).
Los cabos de ancla no llegaron a tensarse.
No ocasionó a la maniobra, el más mínimo contratiempo.
Porte
El porte del material es suficiente para las características
de nuestro Ejército, regularmente liviano; el puente reforzado
y las balsas que se pueden construir, aceptan con holgura el paso
de la Artillería de Campaña a brazo; el puente normal,
el paso de la misma desenganchada y la pasadera, el de la Infantería
y de la Caballería a pie, con el ganado del diestro, a nado,
agua abajo.
Organización
del material
12 carros constituyen una sección con todo el material necesario
para la construcción de todos los tipos de puentes y balsas,
de modo que sería ella la Unidad de Instrucción; llevan
caballetes, para colocar en las riberas, en caso necesario; y en
cada dos secciones de este carácter, se intercala una tercera
de cuatro carros, que conduce el material de reserva (2 ½;
barcas), 1 gragua, herramientas y repuestos de las anteriores secciones.
Facilidad
de maniobra
La maniobra es sencilla y aunque el Reglamento determina un efectivo
de 60 hombres, corrientemente puede ser reducido a menos de la mitad,
claro está, a expensas de la rapidez de la misma.
Todo el material está ajustado en forma tal, que sólo
requiere saber colocar las piezas en su destino, y este conocimiento
se adquiere en pocas instrucciones; igualmente con facilidad se
repliega y se carga en los carros con un acondicionamiento perfecto.
Aunque no se podría dar todavía la palabra definitiva
con respecto al tiempo a emplearse, puede no obstante asegurarse,
que la construcción de un puente reforzado (el más
moroso) de 100 metros de extensión, no pasaría de
1 hora y ½ incluido en ella el tiempo de descarga del material
y aparcamiento.
Calidad
y reparación del material empleado
El material empleado es lo más reducido en su peso sin perjuicio
de tener la resistencia necesaria en la construcción de los
puentes.
Ofrece la particularidad de perder de vista la estética de
algunos de sus elementos en beneficio de la fácil reparación
y en breve tiempo, aún en campaña con sus propios
talleres y obreros de mediana capacidad. Perforadas las barcas por
el tiro de fusil o roturada por otra causa puede ser inmediatamente
reparada sin quitarse de su puesto, existiendo una bomba aparente
para achicar el agua que pueda alojarse en ella, por cualquiera
de los motivos precitados.
Rendimiento
Con una Compañía (28 carros incluso los talleres y
repuestos) pueden construirse los siguientes tipos de puentes:
- Un puente normal de 51.93 m. de longitud.
- Un puente reforzado de 33.18 m., de longitud.
- Una pasadera de 83.13 m. de longitud.
En caso de mayor ancho puede improvisarse el complemento de la pasadera,
con material de circunstancias y los carros como apoyos, con lo
que se conseguiría dar paso a la Infantería y a la
Caballería y construirse balsas para el pasaje de la Artillería,
vehículos, etc.
Resumen
El material de la referencia llena ampliamente las necesidades del
Ejército, porque:
1º. Es de fácil conducción.
2º. Aparente para nuestros cursos de agua.
3º. Tiene capacidad de porte para todas las armas.
4º. Es de un rendimiento tendido, aparente, teniéndose
en cuenta lo expuesto al respecto.
5º. Es de una gran simplicidad y rapidez de maniobra.
6º. Es fácil de construir y reparar "
1931
- 1934
*
En 1931 , el cuerpo procede a efectuar distintas reparaciones
y mantenimiento en las calles de la localidad de San Ramón.
La tarea desarrollada , impone al personal la construcción de
cunetas, así como la realización de una calzada de piedra
, y la nivelación de la calle que pasaba frente al cuartel ,
en la misma localidad canaria.
En este período , también se levantó un polígono
de tiro reducido y un galpón para resguardo de carruajes
y ganado.
Personal de la Unidad construyó en este período una carretera
de 650 metros de extensión , desde el camino
del Tala hasta el Paso de la Cañada
Prudencio, en el Departamento de Canelones.
1935
*
De acuerdo con lo dispuesto por Circular de la Inspección General
del Ejército de fecha 29 de abril, a partir del 1º de junio
de este año los efectivos de tropa
de la Unidad se ajustarían al siguiente cuadro numérico
:
2 Sargentos
1ros. ; 8 Sargentos ; 18 Cabos ; 7 Distinguidos ; 3 Tambores ; 7 Cornetas
; y 75 Soldados ; Totalizando un efectivo de 120 hombres.-
*
Durante el año, el Batallón prosigue sus actividades de
apoyo , no descuidando ni su instrucción militar, ni su preparación
profesional específica de la ingeniería militar.-
*
En el mes de noviembre, personal dirigido por el Teniente 1º Aurelio
Eduardo Rosario Griecco , realiza la instalación
de un puente sobre el arroyo Pilatos , en campos del
señor Arrillaga , en las cercanías de San Ramón.
1936
SALVATAJE
por EFECTIVOS del BATALLÓN
**
El Oficio 352/936 del Jefe del Batallón de Ingenieros No. 2 (Pontoneros)
de fecha 17 de mayo de 1936 y dirigido al Inspector General del Ejército,
relata pormenorizadamente los hechos en donde personal de la unidad
cumplió destacada labor.
"
Consecuente con lo encomendado por el Sr. Inspector telefónicamente
en el día de ayer, cúmpleme informar a Usted lo siguiente:
El día 12 del corriente siendo más o menos la hora 8
se presentó a la Unidad de mi mando el industrial de esta localidad
D. Pedro Avogadro, solicitando la cooperación del Batallón
para el salvataje de cuatro obreros carboneros que se encontraban
aislados en virtud de la rápida creciente del río Santa
Lucía desde la madrugada del día 12 en una carbonera
de su propiedad situada en el paraje conocido con el nombre de Montes
de Aparicio, estancia de Doña María de Irureta Goyena
sin poder precisar el lugar exacto por cuanto las fuertes lluvias
caídas durante los días anteriores provocaron una creciente
tan súbita y de tal magnitud que impedían, en absoluto
el poder aproximarse al lugar donde habitualmente se encontraban los
aislados, expresando a la vez el temor de que hubieran desaparecido,
dado que fracasaron los distintos medios de comunicación que
se pusieron en práctica en demanda de respuesta que permitiera
localizarlos.
En conocimiento de estos antecedentes este Comando solicitó
de inmediato con carácter urgente de ese Estado Mayor el envío
de los botes que se encontraban en reparación en el Arsenal
de Marina, siendo recibidos en la Unidad a la hora 20 y 15, procediéndose
acto continuo, a la formación de la expedición de socorro,
botando las embarcaciones al agua a unos cincuenta metros de este
Cuartel, lugar al que ya había, alcanzado el desborde del Santa
Lucía.
Los dos botes a ocho remos fueron ocupados por tripulaciones nombradas
con anticipación, compuestas por individuos elegidos y capaces
de resistir un esfuerzo continuado desde que era fácil advertir
"a prima facie" que la empresa se tornaba no ya difícil,
sino que en cierto modo, temeraria, por las características
que ofrecían la noche tempestuosa y la impetuosidad de la corriente
del río desbordado, y la distancia considerable a recorrer,
once kilómetros aproximadamente aguas abajo de esta localidad.
La expedición estaba compuesta por las dos embarcaciones precitadas
al mando del Capitán Aurelio E. Grieco y Teniente Primero Lorenzo
Grosso respectivamente siendo tripulada la primera por el siguiente
personal: Sargento Cándido Días, Sargento Américo
Nogués, Sargento Pablo Teliz, Cabo Dulis Patrón, Cabo
Isabelino Barreiro, Cabo Pacífico Sosa, Soldados Lázaro
Cardoso, Alejandro Sotelo, Pedro Bonilla y Valdemar Ríos; y
el segundo por el Sargento 1° Ramón Silveira, Cabo Martín
Sila, Cabo Ramón Real, Cabo Marcelino Barreiro, Cabo Raymundo
Lima, Cabo Andrés Cabrera y Soldados José Barreiro,
Higinio Domínguez, Hilario Espíndola y Daniel Britos.
Este Comando consideró conveniente el envió de dos botes
como medida de precaución, por cuanto navegando próximos
podrían prestarse en cualquier contingencia desagradable protección
recíproca pues para poner más en manifiesto los peligros
que entrañaba el salvataje baste citar el hecho de que se realizaba
en una noche sumamente oscura, fría y, con lloviznas intensas
y continuadas, debiéndose, para conseguirlo; cruzar el Aparicio,
de corriente torrentosa e internarse unos quinientos metros dentro
de un monte inundado, con el consiguiente peligro que ofrecen los
árboles derribados o sumergidos y los troncos que arrastra
la corriente así como los alambrados y cimbras que también
sumergidos, constituyen escollos peligrosos para la navegación,
sobre todo en plena noche en que siendo total la inundación,
desaparecen los puntos de referencia que puedan puntualizar los lugares
de peligro.
A la hora 20 y 25 partieron las embarcaciones y después de
dos horas aproximadas de navegación se internaron en el monte
referenciado, pudiendo localizar a los aislados después de
una paciente búsqueda, encontrándoles sobre el techo
de zinc de una casilla que era el albergue de que disponían
y sobre el que se habían refugiado como último recurso
dado que las aguas llegaban al borde del mismo amenazando arrastrarlo.
El estado físico y moral de los leñadores precitados
cuando fueron encontrados era bastante angustioso, por cuanto cuando
fueron encontrados carecían de abrigo para contrarrestar el
frío reinante, así como de provisiones y medios que
les permitiera asegurar su subsistencia.
Los rescatados de esta peligrosa situación fueron: Domingo
Avogadro, casado con cuatro hijos; Fidel Bonelli, casado con dos hijos
; Casimiro Macen, casado con cinco hijos y Luis Medina, soltero.
Los citados fueron transportados hasta la estancia de la señora
Irureta Goyena donde fueron recibidos por el Sr. Avogadro quien se
encargó de su conducción a la localidad.
Desde el lugar donde se encontraron los nombrados hasta la estancia
las aguas del Santa Lucía y las de su afluente el Aparicio
unidas, presentan una extensión considerable que puede calcularse
aproximadamente en unos cuatro kilómetros, con una velocidad
de corriente rápida haciéndose impetuosa en el canal
del Aparicio que fue cruzado merced a un esfuerzo titánico
de ambas tripulaciones, arribando al lugar mencionado a las 2 horas
del día 13.
Considerando el agotamiento físico del personal se resolvió
pernoctar en el campamento de la 6ª Brigada del Instituto Geográfico
que se encuentra a unos 4 kilómetros de la estancia de Irureta
Goyena esperando el día para efectuar el regreso, el cual se
inició a las 6 y 30 horas llegando a este Cuartel a las 13
horas y 45 minutos.
Es cuanto tengo que informar sobre el hecho referenciado al Señor
Inspector.
Saluda a Ud. atentamente
El Jefe Interino del Bn.Ing. No.2 (Pont.)
May. (Luce Firma)
JOSÉ M. RIVERO"
El informe precedente mereció la siguiente respuesta por parte
del Inspector General del Ejército :
"
Montevideo, Mayo 19 de 1936.
Pásese oficio al Señor Jefe del Batallón de Ingenieros
No.2 (Pont.) en los siguientes términos: Este
Comando, enterado del parte elevado por Ud. de fecha 17 del corriente
mes por el que dé cuenta del salvamento hecho por elementos
de su Unidad de cuatro leñadores aislados y a punto de ser
arrastrados por la creciente impetuosa del Río Santa Lucía,
hecho del que hizo eco la prensa en forma altamente elogiosa y que
refleja por la talla moral que evidenciaron los Oficiales y Soldados
que participaron en el mismo, honor para los componentes del Ejército,
considera que la actitud y decisión puesta de manifiesto con
todos los riesgos que ocasionó la difícil búsqueda
en horas de la noche de tormenta en que se llevó a cabo, ha
merecido del Señor Presidente de la República y de este
Comando el más justiciero y, elogioso de los conceptos, porque
se ha puesto en evidencia virtudes morales que enaltecen a los Oficiales
y tropa de su Unidad y que constituyen un timbre de honor para verdaderos
soldados.
Es para mí con verdadera satisfacción que llevo estos
conceptos elogiosos a su conocimiento los que Ud. se servirá
trasmitir al personal a sus órdenes debiendo constituir ellos
estimulantes felicitaciones, no sólo para los que desempeñaron
tan abnegada misión, sino para todo el personal de la Unidad.
El Inspector General del Ejército
Gral. (Luce Media Firma)
GOMEZA "
*
Durante los años 1935 y 1936 personal del Batallón efectúa
diversos trabajos en beneficio de la localidad. Este apoyo constante,
merece el reconocimiento de la Junta Local,
que se traduce en una nota dirigida al Jefe del Estado Mayor del Ejército,
y redactada en estos términos:
"
De nuestra consideración :
La Junta Local que tengo el honor de presidir, ha considerado un deber
el elevar a Ud. La presente nota a efecto de su conocimiento de la
brillante labor y colaboración que en beneficio de los intereses
comunales realiza el Batallón de Ingenieros No. 2 destacado
en esta Villa.
El citado cuerpo militar bajo la digna jefatura del Sr. Mayor Don
José María Rivero, realiza obra eficiente en todo concepto
haciéndose acreedor al agradecimiento y simpatía de
nuestra población, en nombre de la cual presenta sus expresiones
esta corporación.
(Luce firma)
Osvaldo Cervetti Vachin
Presidente
(Luce firma)
Mguel Grosso
Secretario "
1937
- 1939
*
En el transcurso de este período el Batallón realiza diversas
actividades tanto en las instalaciones del Cuartel,
como en la localidad de San Ramón. En cuanto a tareas propias
del Arma , se efectúan diversos ejercicios de instalación
y tendido de puentes durante el año 1937. En el mismo año
, se finalizan trabajos de embalastrado
en algunas calles de Villa San Ramón.
1940
*
El 23 de mayo de 1940, una nueva creciente
y desbordamiento del Río Santa Lucía produjo
el aislamiento en la zona comprendida entre dicho río y el arroyo
Pilatos, de un grupo de veinticuatro hombres ,en la zona norte de la
estancia de Martín Arrillaga. Efectivos del Batallón de
Ingenieros No.4 comandados por el Capitán Aurelio Rosario Griecco,
navegan una distancia de veintiocho kilómetros para rescatar
a las personas que se hallaban aisladas.
1941
*
Durante el año 1941, las tres Compañías que integran
el Batallón : Tren de Puentes, Zapadores y Trasmisiones llevan
adelante un intenso programa de instrucción.-
*
El 28 de octubre de 1941, inspecciona la Unidad, el Jefe de la Región
Militar No. 4, General Pedro A. Munar, quien anota :
"
He inspeccionado los trabajos de fin de año ejecutados por
el Batallón … y visto numerosas comprobaciones de la instrucción
de esta Unidad . . ."
La anotación
ya citada, detalla los trabajos de esta manera:
"
Diversas construcciones de puentes de pilotes, abrigos a prueba, abrigos
ligeros, emplazamientos de combate, observatorios, puestos de Comando
de Batallón, de Regimiento, de División; fogatas pedreras;
minas de galerías y pozos de minas, alambradas, así
como los ejercicios de navegación y los realizados con e! material
de puentes reglamentario "
1942
*
En el año 1942, el Batallón prosigue con sus actividades
sin descuidar ni el mantenimiento de las instalaciones del Cuartel ni
los programas de instrucción establecidos.-
*
Del 18 al 24 de octubre , efectúa maniobras anuales que son inspeccionadas
personalmente por el Jefe de la Región Militar No.4 General Pedro
A. Munar, quien prosigue la visita a la Sede del Batallón y produce
el siguiente documento :
"
El día 18 de octubre esta Unidad , parte de su cuartel en San
Ramón, ejecutando una marcha de 10 kilómetros, para
acampar en las proximidades del Paso de la Calzada, sobre el Arroyo
Chamizo, permaneciendo en ejecución de ejercicios y trabajos,
hasta el día 24 en que regresó a su Cuartel.
Personal.
Material.
Instrucción.
Equipo.
Trabajos varios.
La
presentación del Batallón fue muy correcta y su buena
disciplina la pude apreciar en todos sus aspectos, durante los ejercicios
y trabajos realizados, la que califico de muy buena.
Tanto el armamento como los correajes, munición, material técnico
de transporte, herramientas, etc., todo en muy buenas condiciones
de conservación y empleo.
Las instrucciones inspeccionadas: orden de seguridad en la marcha,
y estacionamiento, para las Compañías de Puentes, Zapadores
y Trasmisiones en su funcionamiento.
Elección del lugar para el Campamento del Batallón,
órdenes y organización del mismo.
Trazado y construcción de algunos elementos de organización
del terreno. Instalación de un centro de trasmisiones. Construcción
de un puente reglamentario y reemplazo del mismo por una pasarela
de circunstancias. Ejercicios de tiro a distancias de 100, 200, 300
y 400 metros respectivamente, con un promedio general del 45% para
fusil y 50% para fusil ametralladora. Instrucción de la tropa,
buena.
Instrucción de los Sub-Oficiales muy buena. A los Sargentos
en general, les hace falta más conocimientos básicos
para asimilar mejor la instrucción técnica.
En lo que se relaciona con los Cabos existen algunos buenos y otros
regulares por idénticas razones; todo lo cual da lugar a una
constante preocupación del Jefe para mejorar esta situación.
Cuadro de Oficiales muy bueno, bajo todos sus aspectos. Los trabajos
realizados por los señores Jefes y Oficiales durante el año,
han sido fundamentalmente relacionados con puentes, trasmisiones,
destrucciones y vialidad.
La Sección Comando, trabajó en trasmisiones y en los
trámites correspondientes de Mayoría.
Con respecto a Educación Física, los Jefes y Oficiales
practican todo el año equitación, esgrima, pelota de
mano y voleibol y la tropa, gimnasia en general, remo, natación
y fútbol.
La instrucción primaria se dicta con regularidad.
Existen solo 5 analfabetos y asisten para completar conocimientos
primarios, 21 de tropa.
A este respecto, la impresión es aparentemente mala, en lo
que se refiere a capotes y trajes de faena por estar bastante deteriorados,
pero en realidad ha habido preocupación por su realidad pese
a que debían ser repuestos hace años. Las demás
prendas bien; monturas y recados muy bien. Dormitorios bien.
Hechos en obras de saneamiento, cuarto de baño de tropa, piso
de hormigón y ventanas en el local del taller de carpintería,
e instalaciones nuevas en el taller mecánico.
Reparaciones de la instalación de luz del Cuartel.
Entretenimiento del material de puente y navegación (reparaciones,
pinturas, etc.) "
1943
*
Durante este año la Unidad recibe inspecciones
formales por parte de diferentes escalones superiores , es así
que el 28 de mayo se hace presente nuevamente en la Sede el Jefe de
la Región Militar No. 4, General Pedro A, Munar , y posteriormente
, el 20 de noviembre, inspecciona la Unidad el Inspector del Arma de
Ingenieros, Coronel Edgardo Ubaldo Genta. De los partes de Inspección
en ambas oportunidades solo se pueden destacar los excelentes conceptos
vertidos por las autoridades citadas , las que figuran en el Archivo
del Estado mayor del Ejército Sección Oficiales (Legajos)
.-
1944
*
Durante el período que abarca desde el 4 al 25 de febrero , un
destacamento del Batallón comandado por el Teniente 2° Santiago
B. Casella, con un efectivo de veinte hombres y doce más en apoyo
del Batallón de Infantería No. 13, realizó la construcción
del camino que unía el puente sobre
el arroyo Sarandí en La Floresta al Balneario Costa Azul.
Este camino era un trabajo que se llevaba a cabo, sorteando dificultades
de variada índole, por cuanto su trazado cruzaba médanos
y bañados que exigían efectuar movimientos de arena de
gran volumen, sin contar con el apoyo de los medios mecánicos
necesarios.-
**
Inicio de trabajos en Laguna
del Sauce ( futura Base Aeronaval " Capitán de Corbeta
Carlos Curbelo "). Recordando que este año
se produce al mismo tiempo su cambio de Guarnición , el Cuerpo
toma bajo su responsabilidad un frente de trabajo (inicios de obras
para la futura Base Aeronaval en ese lugar ) cuya extensión alcanza
los 25 km. Para atender tales requerimientos se organiza en tres destacamentos
de trabajo.
En cuanto a las actividades,
la Unidad interviene en :
-
Trabajos en cantera.
- Escollerado (160 metros por 20 de ancho).
- Instalación y funcionamiento de Planta
Hormigonera.
- Construcción y colocación de caños.
- Movimientos de tierra.
- Tala de bosques.
A lo largo
de 5 años el Cuerpo de Oficiales y Personal Subalterno , a través
de su contínua aplicación a esta empresa , tienen diariamente
las posibilidades de incrementar sus conocimientos en materia de ingeniería
así como en las sofisticadas tareas que una obra de tal magnitud
requería.
Si múltiples fueron los trabajos de responsabilidad de la Unidad
en la Base Aeronaval , innumerables resultaron las expresiones de reconocimiento
a la labor desarrollada por parte de las autoridades nacionales y militares
que se materializaron a través de visitas , inspecciones y notas
periodísticas.-
*
El 26 de octubre, el Presidente de la
República, Dr. Juan José de Amézaga
visita las obras de la futura Base Aeronaval " Capitán de
Corbeta Carlos Curbelo " , felicitando al Comando y Corporación
de Oficiales por los progresos realizados en la misma.
El 1° de diciembre el General de División Alfredo R. Campos,
en su calidad de Presidente de la Comisión del Aeropuerto Nacional
de Carrasco y Bases Aeronavales del Este, anota :
"
La actuación de la Unidad mandada por el Sr. Jefe de la referencia
( Teniente Coronel José Felipe Batista ) , ha dado las mayores
pruebas de su laboriosidad, orden y espíritu de disciplina,
desde que trabaja como auxiliar de la Dirección General de
Vialidad del Ministerio de Obras Públicas en la construcción
de la carretera Pan de Azúcar - Laguna del Sauce, y en las
obras de ingeniería de esta Base . . .
El Sr. Tte. Coronel Batista conduce con inteligencia, preparación
técnica y corrección administrativa esas labores de
gran importancia, haciendo rendir al personal de Oficiales y Tropa
sus cometidos en forma encomiable, ya en las obras de movimiento de
tierra, escolleras, canteras , hormigonado, manipulación y
empleo de la maquinaria, etc., al extremo que ésta se halla
manejada por elementos de tropa de la Unidad a su mando.
En sucesivas visitas de inspección he comprobado la buena conducción
del personal a sus órdenes y el cuidado de talleres, depósitos,
etc. En visita realizada por el señor Presidente de la República,
dispuso se dejara constancia de la excelente impresión que
produjo la irreprochable conducta de esa Unidad y de su mando "
Distintas etapas en el Inicio de obras
de la Base Aeronaval "Cap.Curbelo" (1944)
1945
*
En el mes de enero, el día 13, el Presidente
de la República reitera su visita y sus elogios
al desarrollo de los trabajos en la Base referida.
Durante
este año la Unidad cumple con las siguientes tareas :
= Nivelación de la pista S.O. - N.E. y E -
O
= Estaqueado de las rasantes para la colocación
del material.
= Movimientos de tierra correspondientes a la Caja
y paseos de la pista S.O.- N.E.
= Desagües de 20.000 metros cúbicos de
tierra.
= Acordamiento de la cabecera de pista S.O.- N.E.
y terrenos naturales.
= Movimiento de tierra, 1.500 metros cúbicos
de caminería interior de la Base.
= Construcción del camino en curva de 6 metros
de ancho para la planta de combustible de la base.
= Cuatro pistas de aterrizaje de una longitud de
1.000 metros cada una, por 150 metros de ancho.
= Se alcanza un total de 600.000 m3 de tierra movida.
-
1946
- 1947
*
Durante el período referido , el Batallón prosigue
con los trabajos de construcción en Laguna del Sauce.
Para este momento la Unidad se había adaptado totalmente, superando
las dificultades tanto de orden administrativo como de índole
técnica que el desarrollo de una empresa altamente compleja ofrecía
a cada paso. Como se dijo , el incremento de conocimientos técnicos
especializados para el Personal Superior y Subalterno significó
una muy buena recompensa al alto espíritu de entrega que la Unidad
toda desarrolló durante el extenso período en que duraron
las obras.
En 1946 , es también la época en que se inicia la construcción
del cuartel que será la futura sede del Batallón
en la Guarnición de Maldonado. La obra iniciada con gran entusiasmo,
sufrió desde el comienzo las dificultades económicas que
impidieron un rápido avance.-
1948
*
Este año continúa el desarrollo de las grandes tareas
de las obras citadas . El Batallón prosigue con los trabajos,
sin descuidar las actividades de una Unidad que se hallaba dividida
teniendo su comando en Montevideo, y un numeroso destacamento en Maldonado
, alejado del Puesto de Comando y exigiendo una especial atención
de sus mandos.
1949
**
En los primeros meses de 1949 , finalizan
los trabajos en Laguna del Sauce. Al culminar las tareas
el Presidente de la Comisión de Aeropuertos, General (R) Alfredo
R. Campos dirige al Ministro de Defensa Nacional Dr. Francisco Forteza,
el siguiente oficio:
"
Comisión Aeropuerto Nacional.
Oficio 63 - 1949.
Montevideo, 20 de abril de 1949.
Señor Ministro de Defensa Nacional
Dr. don Francisco Forteza.
Sr. Ministro:
Al cesar la importante colaboración prestada por el personal
de los Batallones de Ingenieros No.1 y No.4, en la ejecución
de las obras del Aeropuerto Nacional de Carrasco y de la Base Aeronaval
de Laguna del Sauce, respectivamente, esta Comisión cree cumplir
con un elemental deber de justicia dirigiéndose al Señor
Ministro, para ensalzar la conducta y el espíritu de esas tropas,
en el largo período que estuvieron adscriptas a los trabajos
técnicos que nos fueron encomendados.
Tanto su disciplina, como la voluntad puesta en la labor merecen esta
especial mención, que trasmitimos al Superior, por si considera
oportuno hacerla llegar a sus subordinados, como estimulo a una gestión
que honra al ejército del que forman parte dichas Unidades
solicitando a la vez, la correspondiente autorización para
dejar inscripto en lugar perdurable de esas grandes obras, un testimonio
de la intervención que en su realización
les cupo.
Esta colaboración del personal aludido no sólo ha sido
beneficiosa al Arma que pertenece, dando motivo a desarrollar aptitudes
técnicas en grandes obras públicas y a practicar, -
con la responsabilidad del ejercicio real - en obradores, maquinarias
e instalaciones de estricta aplicación a su cometido militar,
sino que ha sido una fructífera escuela de aprendizaje y enseñanza
de oficios remuneradores para el personal de tropa, que al ser baja,
se incorpora a la actividad nacional con nuevas y provechosas aptitudes
de trabajo y por ende de una elevación "standard"
de vida de esos ciudadanos.
Fue, por tanto, benéfica para las Fuerzas Armadas y para el
país la intervención que cesa y creemos que es la oportunidad
para elevar estos conceptos a la Superioridad que la dispuso.
Saludo al señor Ministro muy atentamente.
General Div. (R) Alfredo R. Campos, Presidente.
Coronel José Demichelli, Secretario "
1950
- 1956
*
La Unidad prosigue con otras actividades constructivas en la Base Aeronaval
, pero sin desatender los trabajos en Montevideo, así como también
conservando un elevado nivel de instrucción , producto, más
que nada del esfuerzo de la corporación de Oficiales y del Personal
, que del tiempo de que disponía para dedicarle.
Prueba de ello la da una Sección formada por tres Oficiales y
veinticinco hombres de Tropa, que integraron el Sub-Agrupamiento
de Ingenieros, que el 23 de setiembre participó del desfile
llevado a cabo en la oportunidad.-
*
El 22 de febrero de 1952, se vuelven a suspender las obras en el Cuartel
. Mientras , el Destacamento en Laguna del Sauce inicia los trabajos
de construcción de una Aeroestación
, un Taxiway y un depósito de combustibles inflamables en beneficio
de PLUNA , el que permitiría a este Organismo
nacional usar las pistas de la base Aeronaval como punto de escala para
su tráfico aéreo , Estos trabajos se extenderían
desde el 22 de marzo de 1952 hasta el 31 de julio de 1954.-
*
Sin descuidar las tareas reseñadas precedentemente, en 1953 el
Batallón desarrolla una estrecha colaboración con el (SMA)
Servicio de Material y Armamento. A tal punto, que el Director
del citado Servicio, eleva al Inspector General del Ejército
una elogiosa nota de concepto, redactada en estos términos:
Nota
de concepto
Que mereciera el Jefe. Bn. Ing. 4 de la Dirección.
"
Oficio No. 6096/953
S.M.A.
Señor Inspector General del Ejército.
Estimo un deber llevar a su conocimiento, al terminar el año
militar, la forma altamente encomiable en que con respecto al Servicio
ha desarrollado su labor de Comando el Jefe del Batallón de
Ingenieros No. 4, cuya Unidad desempeña las funciones de vigilancia
y custodia del Servicio de Material y Armamento.
El señor Teniente Coronel D. Alfonso M. González, Jefe
del Batallón de Ingenieros No. 4, se ha ajustado en forma irreprochable
y ejemplar a las disposiciones establecidas por la Superioridad; respecto
a las impartidas por esta Dirección en acuerdo con su Unidad,
ha evidenciado un claro propósito de colaborar lealmente y
facilitar al Servicio el desenvolvimiento de sus actividades, ejerciendo
una saludable fiscalización con su personal sobre el personal
del Servicio y ajeno a él en sus entradas y salidas.
Por ultimo, el Tte. Cnel. González ha brindado espontáneamente
a esta Dirección cuando se encontraba necesitada de personal,
la contribución de hombres de su batallón, lo que ha
permitido realizar trabajos que, sin su cooperación hubieran
sido de imposible ejecución.
Saluda a Ud. atentamente.
El Director General del S.M.A.
Coronel (Luce Firma)
Rolando A. Laguarda Trías "
*
Terminación de obras en la Aeroestación
de Laguna del Sauce. El 31 de julio de 1954, por la
Orden de la Inspección General del Ejército No. 3473,
se dispone :
"
Destacamento
del Batallón de Ingenieros No.4 en Laguna del Sauce
Se acaban de dar por definitivamente terminados los trabajos que,
en la Aeroestación de Laguna del Sauce, realizó un Destacamento
del Bn.Ing. No.4, para la Comisión del Aeropuerto Nacional
de Carrasco.
Dichos trabajos se realizaron a entera satisfacción de los
Técnicos encargados de la obra, y la actuación del personal
mereció la aprobación del Superior.
La necesidad de terminar la mencionada Aeroestación en el más
breve plazo, dejaba limitadísimo tiempo para que se pudiera
impartir al personal adecuada Instrucción Militar.
Por lo expuesto y teniendo en cuenta que el Comando del Bn. Ing. No.4,
tiene dificultades, por la ubicación y características
del local que ocupan, para cumplir los programas de Instrucción
Militar en forma eficiente y menos aún la especializada propia
del Arma.
El
suscrito Resuelve:
1º. Felicitar a los Sres. Jefes, Oficiales,
Maestranza y Personal de Tropa de la Unidad mencionada, que actuaron
en aquella importante obra, por la voluntad, dedicación y capacidad
demostradas durante el desarrollo de Tos trabajos.
2º. El Destacamento permanecerá en su
actual ubicación, a efectos de realizar Instrucción
Militar y Especializada, a partir del día 2 de agosto próximo
de acuerdo a las siguientes directivas generales:
a.Una semana: reorganizar equipos, armamentos, alojamiento,
etc.
b. Tres semanas: Instrucción Militar en orden
cerrado, con exclusión de toda otra actividad, salvo las propias
de la vida en cuartel. Esta instrucción se dará dentro
de las nuevas directivas de instrucción recientemente impartidas.
c. Posteriormente, se irán intercalando trabajos
de la Especialidad propia del Arma, para lo cual se encararía
la construcción o reparación de caminos de acceso, Plaza
de Armas, veredas, pisos, etc., del local que ocupan, en el bien entendido
que dichos trabajos se considerarán como instrucción,
sin que corresponda indemnización o sobre sueldo alguno al
personal.
d. Para la realización de esos trabajos se
estará a las directivas y contralor del Personal Técnico
del S.I.A.M.(Servicio de Ingeniería y Arquitectura Militar).
3º. El Comando del Bn. Ing. No.4, regularizará
en la primera semana, el equipo y armamento del Personal destacado
y programará el Plan y Horario de Instrucción que someterá
a consideración Superior del Jefe de Región Militar.
4º. Si la Instrucción Especializada no
pudiera realizarse por falta de herramientas, materiales u otros efectos,
el Comando de la Unidad lo pondrá de inmediato en conocimiento
del Superior.
5º. El S.I.A.M. realizará un inventario
completo de los materiales, herramientas y demás existencias
que quedarán a cargo del Destacamento, bajo el contralor permanente
y revisión periódica de dicho Servicio. Una relación
quedará en poder del Jefe del Destacamento, otra en la Dirección
del Servicio de Ingeniería y Arquitectura Militar y otra será
elevada al Jefe de la Unidad para su contralor. Todas estas relaciones
debidamente firmadas, servirán de comienzo a una documentación
en que se llevan al día todos los movimientos de materiales,
herramientas, etc "
*
En el año 1955 , el Batallón continúa desarrollando,
las dos grandes misiones que ya venía cumpliendo, es decir ,
tareas constructivas en Laguna del Sauce y en el cuerpo del local sede
del S.M.A.(Servicio de Material y Armamento). Pese a las dificultades
que tal situación conlleva , la unidad mantiene buen orden e
inmejorable estado disciplinario. En el marco de las tareas que se realizan
en Laguna del Sauce, en 1956, se construye un polvorín
para el almacenamiento de combustibles de alto poder.-
*
La Unidad a partir del 22 de octubre de 1957, se
instala en Laguna del Sauce, debiendo efectuar en el
Cuartel las adaptaciones necesarias. Se acondicionan locales para Oficiales
y Personal Subalterno, así como la instalación de los
servicios generales, sanitarios, agua potable y caminería. Se
habilitan dos cuadras para alojamiento del personal, tendiéndose
las cañerías de agua potable, sanitaria, y posteriormente
cierre de aberturas con obra de carpintería, luego revestimiento
de pisos y paredes, y finalmente pintura.
El 11 de diciembre, por disposición de la Inspección General
del Ejército, pasan a reforzar el Batallón:
un Oficial y 15 individuos de personal subalterno pertenecientes al
Grupo de Artillería No. 4.
El 20 de diciembre, según lo dispone la Circular Reservada No.
9/57, el Batallón aumenta sus efectivos en 20 plazas. Las mismas
se integran con personal del Batallón de Infantería No.
12 (1 Sgto., 2 Cabos y 17 Soldados).
1957
- 1960
*
Durante 1957 y 1958 , un Destacamento efectúa los trabajos de
reacondicionamiento y mantenimiento de
pistas en el Aeropuerto de Laguna del Sauce.-
*
Para atender las necesidades de instrucción del cuadro de clases,
en junio de 1958 dan comienzo cursos de preparación cultural
y de instrucción.
El 18 de junio de 1958 , el Inspector General del Ejército dispone
se comiencen las tareas de acopio de materiales con el fin de dar comienzo
a la construcción de viviendas
para el Personal Subalterno. Se inician las tareas de
inmediato, con los trabajos de nivelación del terreno, contando
con el asesoramiento de un técnico del Servicio de Ingeniería
y Arquitectura Militar.-
Es destacable lo señalado por el Jefe de la Región Militar
No.4 , el 3 de octubre de 1958 en ocasión de su visita a la Unidad
:
"
Realizo una visita inspectiva a la Unidad .
. . en el curso de la cual puedo comprobar que los trabajos
de construcción del Cuartel han mantenido la intensidad necesaria
en su ritmo, a pesar de no disponer desde seis meses de los rubros
asignados a ese fin "
1961
*
En el mes de agosto, se celebra en Punta del Este la Conferencia
Internacional Económica y Social (C.I.E.S.).
El Batallón de Ingenieros No. 4, en esta oportunidad cumple una
intensa actividad, por cuanto aloja en su Cuartel, a Unidades y Servicios
ajenos a la Región Militar, así como también desarrolla
distintas tareas de acondicionamiento en el edificio donde se desarrollaría
la Conferencia.
La O.I.G.E. No. 5090, de fecha 28 de agosto, publica la siguiente felicitación
:
"
Actuación del
Ejército durante la Conferencia del C.I.E.S.
Clausurada la conferencia del C.I.E.S., que significó para
el país el honor de ser sede, brindándole el clima de
tranquilidad interno y externo para el desarrollo normal de sus deliberaciones,
esta Inspección General se complace en destacar el eficiente
comportamiento del personal del Ejército en las funciones que
le fueron asignadas.
Desde las tareas de planificación y coordinación encaradas
por el Estado Mayor General del Ejército en conexión
con los Comandos Regionales interesados, con el Jefe de la Guarnición
Maldonado - Punta del Este, Servicio de Inteligencia, Jefatura de
Policía de Maldonado y Entes Autónomos, tales como U.T.E.,
A.N.C.A.P., etc., el suscrito considera de su deber destacar las actuaciones.
. . .
- Del personal de los Batallones de Infantería No. 2 y No.
3 que aseguró las medidas de orden en el interior de la "Casa
de las Américas" cuyo tacto, prudencia, ejecutividad y
eficiencia se destacan especialmente.
- Del Batallón de Ingenieros No. 4, con su
eficaz participación en trabajos de acondicionamiento del edificio
sede.
- Las precedentes citaciones trasuntan la satisfacción de la
Superioridad dada a conocer en la Sesión del Consejo Nacional
de Gobierno de fecha 22 de agosto, en la que el señor Presidente
del mismo se refirió a la valiosa colaboración prestada
por el Ejército, por lo que este Comando trasmite sus felicitaciones
por el desempeño en tales actividades en las que existía
involucrado un alto interés nacional ".-
*
En los primeros días de noviembre, otro Destacamento , es destinado
a la zona donde se efectuarían las maniobras anuales regionales,
a efectos de adelantar distintos trabajos en las vías de comunicación
dentro del terreno donde se desarrollarían los ejercicios. El
18 de noviembre, se instala en el Campo de Maniobras
el Puesto de Comando Regional. Antes de su la llegada, los efectivos
del Batallón de Ingenieros habían desarrollado diversos
trabajos : = construcción de un observatorio
con una altura de 6 metros sobre el nivel del terreno, y con una capacidad
para 50 personas ; = construcción de un puente
de circunstancias ; =acondicionamiento y balizamiento
de la caminería interior ; = arreglo de porteras
; =descarga y traslado desde la terminal ferroviaria
de la maniobra hasta el campo, de municiones, carpas y material de campamento.
1962
*
En el mes de enero de este año, el Comando del Batallón,
realiza el reconocimiento de toda la "Región Punta del Este"
, así denominada por las actividades que se cumplirían
en la misma con motivo de la Conferencia
de Cancilleres de América , cuyo desarrollo inminente
requería planificar las adecuadas y máximas medidas de
seguridad. En efecto , el día 19 de enero se instala el Puesto
de Comando Regional en el Batallón, para cumplir la misión
especial de Seguridad a la Conferencia referida.
Durante 14 días , la Unidad aloja innumerables delegaciones de
Comandos , Estado Mayor , Unidades , Servicios Logísticos y Sanitarios
de apoyo a la Conferencia de Cancilleres. Brinda simultáneamente
el imprescindible apoyo logístico general a diversos Destacamentos
y Servicios móviles desplegados en las distintas Rutas que cumplían
las misiones de seguridad asignadas.-
*
El 22 de junio, y en el marco de una gira por varios países de
Sud América , la Unidad recibió la visita
del General T. F. Bogart , Comandante del Ejército Estadounidense
del Caribe , quien concurrió acompañado de la Plana Mayor,
y Comando de la región Militar No.4. Esta visita se encuadraba
en el objetivo de intercambio profesional entre los Ejércitos
de Uruguay y de los Estados Unidos de América.-
*
También en 1962, un destacamento de trabajo , con un efectivo
de 20 hombres y maquinaria de Ingenieros ( tractor y aplanadora), realizan
el acondicionamiento y ampliación de la Red
de Pistas del entonces Aeropuerto Nacional de Carrasco.
1963
- 1968
*
En 1964, el Batallón comienza a recibir nuevo
material de equipamiento pesado de Ingenieros. En el año
pasan a integrar el parque de la unidad :
-
una hormigonera 16 YC (yardas cúbicas)
- un tractor de banda con hoja de empuje angular
TD-20 A.
- un tractor con pala frontal de carga 2 y ½
YC (yardas cúbicas)
- un tanque distribuidor de combustible sobre camión
2 ½ ton.
*
Como resultado de las tareas desplegadas por la unidad en el aeródromo
de Laguna del Sauce, el Directorio de la Empresa PLUNA dirige al Inspector
General del Ejército, General Gilberto Pereira, la siguiente
nota:
"
Montevideo, 11 de enero de 1965
Señor Inspector General del Ejército Gral. Gilberto
Pereira
Presente.
Señor Inspector General:
El Directorio de Pluna ha acordado dirigirse al Señor Inspector
General con el propósito de hacerle llegar la expresión
de su más vivo agradecimiento por la excepcional colaboración
que por su intermedio le prestara el personal del Ejército
en las obras de rehabilitación del Aeródromo de Laguna
del Sauce y merced a la cual ha sido posible inaugurar en la presente
temporada la línea Buenos Aires - Punta del Este, poniendo
a disposición del turismo argentino que se dirige hacia nuestra
principal ciudad balnearia, tan importante medio de transporte.
En tal sentido, debemos hacer especial mención a la cooperación
que nos brindaran los señores: Jefe de la Región Militar
No. 4 Cnel. Alfonso María González y Jefe del Batallón
Ing. No. 4, Tte. Cnel. Julio C. Formento y personal a sus órdenes,
a quienes hacemos extensivo el testimonio de reconocimiento de este
organismo, que mucho le estimaremos quiera trasmitirles en nuestro
nombre.
Hacemos propicia la oportunidad para saludar al Señor Inspector
General con nuestra consideración más elevada.
Ing. Manuel Ferreira Brugulat
Presidente
Raúl E. Adami
Secretario del Directorio "
*
Al año siguiente , en 1965 , la Unidad vuelve a recepcionar nuevo
material de equipamiento vial , en ese sentido se destaca
:
-
un camión internacional 2 ½ ton.
- un tanque regador de agua montado sobre camión
de 5 ton.
- una aplanadora motor 10 ton., plantas de acero.
- una marmita bachera para bituminosos.
- un compactador tipo "pata de cabra".
- un compactador "neumático" (13
ruedas).
- un semi-remolque 25 ton.
- un tractor 5 ton.
*
A principios del mes de agosto de 1965 , quedó varado en costas
del Departamento de Maldonado el buque
"Napier Star" , siendo el Batallón
encargado de los trabajos de desguace y traslado de partes.-
*
En 1966, durante los meses de primavera y verano, la Unidad destina
personal y maquinaria para trabajos de reacondicionamiento y conservación
de pistas del Aeropuerto Laguna del Sauce
(especialmente bacheo y bituminización y en algunos casos ampliación
del Taxi-Way).-
*
Prosiguiendo con las actividades, el Batallón de Ingenieros No.
4, apoya con personal especialista (albañiles) en la construcción
de la infraestructura del edificio que será la futura
sede de la Escuela de Aviación Naval, en la misma
Laguna del Sauce.-
*
Internamente prosigue en estos años con el desarrollo de las
tareas constructivas en procura de finalizar el equipamiento edilicio.
En lo que tiene relación con su parque de materiales y herramientas,
en este año se recibe un taller de carpintería
montado sobre Remolque de 1½ ton.-
*
Con dificultades en cuanto a la adquisición y empleo de distintos
materiales, en el correr del año 1966 se adelantan las obras
de la Villa Militar, (compuesta
por viviendas para Oficiales y Personal Subalterno) hasta lograr su
inauguración el día 13 de diciembre. A las ceremonias
de ese día concurren varias autoridades civiles y militares.
Respecto al acto , el 2° Jefe de la Región Militar No. 4
, Coronel Manuel R. Saavedra en representación del Jefe de la
misma señalaba :
"
En la fecha concurre el suscrito en representación del Sr.
J.R.M. No. 4, a Laguna del Sauce, sede del Bn. Ing. No. 4, cuya
Jefatura ejerce el Sr. Tte. Cnel. Omar De Vecchi, con motivo de
la inauguración de 19 viviendas (1 para Jefe, 2 para Oficiales
y 16 para tropa, con sus familiares), con asistencia del Sr. Ministro
de Defensa Nacional ; el Sr. Ministro de Obras Públicas ;
el Sr. Inspector General del Ejército ; Sres. Oficiales Superiores,
Jefes y Oficiales del Ejército y la Marina.
Dicho acontecimiento se desarrolla con una serie de actos que comprenden:
Formación de la Unidad con Banderas y Banda, encargada de
rendir los honores correspondientes; recorrida por las diferentes
dependencias, palabras alusivas, a cargo del Sr. Jefe de Unidad;
entrega de las llaves de las viviendas a sus moradores, culminando
las mismas, con un sobrio vino de honor y almuerzo final.
La serie de actos programados, se cumplen con absoluta exactitud
y brillantez, no siendo posible constatar, la mínima vacilación
o interferencia, en todo su desarrollo …
Además del inmenso esfuerzo patentizado en esas 19 viviendas
levantadas en ese lugar, lo que por si solo representaría
una obra extraordinaria, se aprecian hermosos caminos que dan acceso
a las viviendas, un hermoso parque que servirá de solaz a
las familias, obras de drenaje e iluminación eléctrica,
todo lo cual evidencia el elevado espíritu de solidaridad
y comprensión humana de todos los integrantes de esa Unidad
. . . "
*
En el transcurso del año 1967, el cuerpo desarrolla el programa
de instrucción correspondiente, y paralelamente cumple tareas
de apoyo a otras instituciones. Por la importancia , debe mencionarse
el apoyo en la construcción de una plancha
de hormigón en el cuartelillo que Bomberos que
se estaba construyendo en la Ciudad de
Maldonado.-
*
El Parque de material de Ingenieros se
incrementa en este año 67 , en un tractor de banda con hoja de
empuje recta TD - 24 R.
1969
- 1977
*
Durante el año 1969, el Batallón prosigue atendiendo las
diversas líneas de acción, en que su apoyo es requerido.
Sin desatender las tareas permanentes en el orden de conservación
y mantenimiento de sus locales , efectivos de la Unidad vuelven a colaborar
en trabajos de reacondicionamiento en el Aeropuerto
de Laguna del Sauce.-
*
El 3 de abril, recibe en calidad de dotación
para su parque un Distribuidor de Gravilla , equipo de gran utilidad
para la construcción acabada de caminos y carreteras.-
*
En el año 1971, efectivos de la Unidad, apoyan como en los años
anteriores, trabajos de mantenimiento
en el Aeropuerto de Laguna del Sauce.-
*
Así mismo, en el mismo año 71 y por un período
de aproximadamente un mes, personal del Batallón con maquinaria
vial efectúa el despeje y nivelación de la pista principal
en el Aeropuerto "El Jagüel".
-
*
Mediante destacamentos con 1 Oficial y 20 hombres en períodos
de diez días se instalaron las columnas para antena y alumbrado
de la Estación Meteorológica
de Punta del Este.-
*
En 1972 , el Batallón recibe cuatro camiones
volcadores de 3 metros cúbicos de capacidad.-
*
En el transcurso de los años 1973 , 1974 y 1975 , el Batallón
desarrolla las tareas de su especialidad, sin descuidar la instrucción
militar, así como la preparación técnica. Diversas
tareas en las unidades dependientes del Comando
de la División de Ejército IV contaron con el apoyo
de personal y máquinas de Ingenieros.-
*
En 1976, personal de esta Unidad realiza varios trabajos en el Liceo
Militar No. 4, especialmente Plaza de Armas, Pista de
Atletismo y Cancha de fútbol.
**
Un puente de emergencia.
En abril de 1977, apelando
a la gran versatilidad del material Bailey se finaliza la instalación
de una estructura especial usando material de Puente Bailey , sobre
el manguerón ( tubo o caño transportador de petróleo
) transitoriamente armado en tierra , y que uniría la Boya Petrolera
de José Ignacio, con la infraestructura terrestre. Esta construcción
de peculiares características y condiciones servirá definitivamente
para asegurar el tránsito carretero sobre la Ruta Nacional No.10
, mientras que simultáneamente permitirá al oleoducto
de la Boya referida atravesar perpendicularmente y sin inconvenientes
por debajo de la citada estructura.
La
revista " El Soldado " No. 28 , del mes de julio de 1977,
publica el siguiente artículo al respecto :
"
Un original puente de emergencia
En los primeros días de junio comenzó una de las tareas
finales en la construcción del oleoducto de la boya petrolera,
labor que hubiera representado una interrupción en el tránsito
por la ruta 10 por el lapso de un mes. Los técnicos que realizan
la importante obra de desarrollo iniciaban en esa fecha el lanzamiento
sobre rodillo de tubos conectados de 1,15 metros de diámetro,
con vistas a unir la referida boya con los tanques de depósito
de Ancap dentro del área de José Ignacio (Maldonado).
Por decisión del Comando de la División de Ejército
IV, el Batallón de Ingenieros No. 4 con asiento en Laguna
del Sauce, ejecutó la construcción de un puente "Bailey"
para asegurar la continuidad de las comunicaciones con la zona este
del país.
Un puente seco
El nivel superior de los rodillos de deslizamiento sumado al diámetro
superior del oleoducto, impusieron que la parte inferior del puente
supere los dos metros y medio, contando el necesario margen de seguridad.
Para ser más gráfico, se trató de la construcción
de un puente seco para superar un obstáculo transitorio,
yacente sobre la importante carretera.
Se optó por construir en cada extremo rampas de material
Bailey de 30 metros de largo, lo que evitó a los coches y
máquinas el trepar una pendiente mayor al diez por ciento
y se logró disminuir el efecto del empuje longitudinal (según
el eje del puente) que actuaba sobre los apoyos intermedios, principalmente
en los momentos de ascensión por las rampas.
Razones de espacio determinaron que el oleoducto cruzase por debajo
de un tramo central y horizontal de nueve metros de longitud. El
sostenimiento de este tramo central obligó a la construcción
previa de dos torres (Bailey Doble Triple) de tres metros de longitud
cada una o sea de una sección o panel. Conectadas ambas torres
con el tramo horizontal resultó de una longitud aproximada
de quince metros (cinco longitudes de panel).
Para unir el tramo central a ambas rampas y afirmar esa unión,
asentando a la vez la quebradura de pendiente se emplearon eslabones
de unión - de uso normal en la nariz de lanzamiento cuando
se salvan cursos de agua o trochas muy anchas - pero ubicadas en
los ojos superiores de los paneles superiores y extremos.
Es decir, se aplicó una quebradura pero hacia abajo, para
permitir conectar dos tramos (doble simples, como horizontal) inclinados
con una pendiente practicable.
Las dos torres centrales que actuaron de apoyos intermedios, fueron
asentadas sobre cuatro bases de hormigón, bases que recibieron
el esfuerzo trasmitido verticalmente por los paneles Bailey en posición
de viga normal.
En los lugares de contactos y apoyo se aplicó madera para
evitar el deterioro del material Bailey (acero al carbono) al rozar
contra la superficie de hormigón.
Utilización sin inconveniente
El puente soportó sin inconvenientes el paso del tránsito.
En los cálculos del proyecto - que luego los hechos confirmaron
plenamente - el puente resultó suficiente para soportar el
peso de cargas hasta veinte toneladas sin padecer flexión
alguna.
La estructura, al tiempo de evitar un corte muy perjudicial para
zona Este, sirvió positivamente acortando los desplazamientos
de los equipos afectados a la conexión y lanzamiento del
tramo de oleoducto submarino.
El trabajo realizado sin ajustarse exactamente a las previsiones
de los manuales conocidos sino a las realidades disponibles, fue
ejecutado por un pequeño destacamento de quince hombres que
empleó unas veinte horas netas en el montaje de material
reglamentario.
En resumen, se trataba de una combinación especial, no comúnmente
conocida de tramos doble-triple (dos apoyos intermedios) con tres
tramos dobles-simple. Para ilustrar mejor, digamos que doble-triple
indica pared doble de paneles verticales en la construcción,
de cada una de las vigas principales del puente. Doble-simple indica
pared doble de paneles y altura de un panel vertical.
Como dato global y objetivo indiquemos que se usaron sesenta toneladas
en total de material Bailey, en dos rampas de quince metros cada
una, unidas por un tramo central de también quince metros
sin contar los terraplenes de diez metros cada uno, con lo cual
el puente alcanzó a sesenta y cinco metros.
La obra puso de manifiesto la eficiencia y abnegación del
arma de ingenieros, representada . . . , por el
Batallón No. 4 y reveló las dotes de capacidad y patriotismo
del soldado oriental "
1978
- 1979
*
En el transcurso del referido período , el Batallón desarrolla
los programas de trabajos, cumpliendo paralelamente con los objetivos
fijados en la instrucción militar y técnica.-
*
En 1979 precisamente , esta Unidad lleva a cabo la limpieza
en Laguna Negra , así como el dragado y ensanche del Canal No.
2 (Andreoni) de los Bañados de Rocha. Para realizar
esta tarea el cuerpo, debe utilizar personal, material y maquinarias
propias y de otros organismos públicos ( dragas ,etc). En esta
labor la Unidad mantiene un destacamento permanente
a lo largo de casi 5 años.-
Limpieza
y dragado Canal No.2 (Andreoni). Bañados de Rocha ( 1979-1984)
*
El 24 de mayo de 1979 , incorpora al parque de maquinaria de ingenieros
, una motoniveladora Hoover Warco.
*
En setiembre de 1979, la Unidad interviene en las Maniobras Divisionarias
de invierno, y en noviembre , nuevamente constituye parte de las fuerzas
que realizan maniobras anuales en el Campo Militar " Huija "
( Departamento de Treinta y Tres ). En esa ocasión los efectivos
de Ingenieros tienen oportunidad de llevar a cabo trabajos típicos
del Arma , tales como : construcción de obstáculos antitanques
, tendido de alambradas , ejecución de ejercicios de demolición,
reparación de caminos interiores al campo de maniobras , instalación
de puentes de emergencia , construcción de alcantarillas ; así
como otros trabajos de apoyo logístico menores. Varias de las
citadas tareas redundaron obviamente en el mejoramiento de las instalaciones
y principalmente en las vías de comunicación del campo
militar destinado a ejercicios.-
1980
*
El parque de maquinaria vuelve a incrementarse
en este año , recibiendo el aporte de tres nuevos
equipos :
- una
motoniveladora Caterpillar modelo 120 G.
- un semi-remolque de 35 toneladas
- un tractor 5 toneladas
1981
*
En marzo de 1981, el Batallón , participa en la Segunda
Prueba del Arma de Ingenieros celebrada en el Batallón
de Ingenieros de Combate No. 2 con asiento en Florida , y obtiene el
primer puesto.-
*
Dentro de las tareas permanentes de la Unidad, construye un tramo de
canal 2, en las obras de Desecación
de los Bañados de Rocha.-
*
Este año se recibe una importante dotación de material
de Puentes de origen Belga , recientemente adquirido por el Ejército
para las Unidades del Arma.-
1982
*
Las diversas actividades desplegadas hasta el momento , debiendo atender
distintas necesidades externas , habían retaceado personal de
la Unidad para los trabajos de mantenimiento del cuartel , en 1982 ,
se dedica a la realización de trabajos de mantenimiento
y mejoramiento en los edificios de su sede , así como
reparación de la red lumínica interna.
1983
*
En octubre de este año , el Batallón es sede de una nueva
edición de la Prueba del Arma de Ingenieros. Además
de la excelente organización desplegada y destacada por todos
los participantes , el equipo de la Unidad se
adjudica la prueba por 2da. vez.-
1985
*
En materia de obras comunitarias se destacan múltiples apoyos
con personal especialista a diferentes
centros de enseñanza , contemplando escuelas
de varias especialidades y Liceo Departamental de Maldonado.-
1986
*
Con motivo de llevarse a cabo en Punta
del este la Conferencia del GATT , el Batallón
se constituye en Comando de los Planes estructurados para brindar seguridad
, vigilancia , y servicios a este evento de nivel mundial.-
*
Cumpliendo con una importante tarea de acción social , un equipo
médico móvil apoya alternativamente a diferentes barrios
periféricos de la Ciudad de Maldonado ; apoyo
que había comenzado a materializarse durante 1984 y que se continuaría
hasta el presente año.-
1987
*
Abocado a varias campañas de higiene ambiental , vacunaciones
, etc , el Ministerio de Salud Pública
(MSP) solicita la colaboración de la Unidad para
llevar a cabo exitosamente las mismas.-
*
También en este año la IMM (Intendencia Municipal de Maldonado)
es apoyada para distintos trabajos en el Parque
Lussich (muy Importante reserva de flora del país).
*
Otro apoyo a la Intendencia se concreta a través del uso de explosivos
para la necesaria demolición de
la arcaica pantalla de auto-cine en Punta del Este.-
1988
*
En este año se produce la 2da.
visita histórica de S.S. el Papa Juan Pablo II
a nuestro país. Ante tal acontecimiento la unidad , al igual
que sus pares del Arma de Ingenieros , interviene brindando apoyo
con material de Puente Belga para el montaje de un estrado en
la Ciudad de Melo (Capital del Departamento
de Cerro Largo).-
*
En la época veraniega son numerosos los incendios que se producen
en distintos balnearios de la extensa franja costera uruguaya , es así
que personal , material , herramientas y transportes del Batallón
son afectados con dramática regularidad durante la temporada
, en apoyo a los efectivos de Bomberos
sobrepasados en sus reales posibilidades ante el volumen de tareas a
atender.-
*
En el área interna , se inicia la construcción de un nuevo
cobertizo para alojar la maquinaria pesada.-
1989
*
Realiza en el transcurso de este año tareas de gran importancia
. Como consecuencia de una gran sequía que afectó al país,
la ciudad de Melo vió
resentido su abastecimiento de agua potable que se extraía del
Río Tacuarí.
Hombres y máquinas de esta Unidad profundizaron
un tramo del lecho de este curso de agua mediante la
construcción de un canal (realizado con el empleo de explosivos).
Asimismo , fue necesario, construir un nuevo canal para conectar diversas
lagunas al Río Tacuarí, en una extensión de 60
metros de longitud, 4 de ancho y 2 de profundidad.
En el marco de las medidas orientadas a subsanar las dificultades de
la población melense, fue necesario construir en colaboración
con máquinas y personal de fuerzas vivas de la zona, un canal
de 7 kilómetros de largo para reestablecer el abastecimiento
de agua a la zona.-
Bibliografía:
*
" Historia del Arma de Ingenieros y sus Unidades Constitutivas"
Montevideo 1991 . Autor : Tte.1º. (Equiparado) Lic. Uruguay R.
Vega Castillos . Departamento de Estudios Históricos del Estado
Mayor del Ejército . Páginas 323 a 369 ( Referencias citadas
por el autor : Cap. Mariano Cortes Arteaga "Historial del Arma
de Ingenieros 1915-1932" ; E. Armand Ugon y otros "Compilación
de Leyes y Decretos 1825-1930" Tomo 52 ; Archivo del EME.,Sección
Oficiales ; Revista " Ingenieros y Trasmisiones" No.2 1965
).-
1989
*
Al producirse un devastador incendio en la zona de influencia directa
del Parque de Santa Teresa ( muy poblado por instalaciones , viviendas
, cabañas y numerosos campamentos durante la temporada estival)
, que arrasa con muchas hectáreas forestadas , el Batallón
conjuntamente con otras Unidades del Ejército , Bomberos , Policía
e Intendencia Municipal de Rocha , interviene activa y decididamente
con Personal para sofocar el foco ígneo peligrosamente extendido.
Con posterioridad a este siniestro , envía un destacamento para
limpieza , corte y traslado de árboles quemados a lo largo y
ancho de la vasta área afectada.-
1991
*
Por disposición del Superior, en Abril de 1991 el Batallón
segrega una Compañía de Ingenieros
de Combate , la cual pasará a tener asiento en la Localidad
de Santa Clara de Olimar, con la misión de instalarse
y acondicionar antiguas edificaciones que terminarían siendo
ocupadas definitivamente por el Regimiento de Caballería Nº
7.-
**
Por Convenio firmado con el Ministerio de Transportes y Obras Públicas,
el 07 de Junio de 1991 se acuerdan los trabajos de talado, corte y carga
de tocones (cepas) y árboles con la finalidad de lograr el adecuado
ensanchamiento de la Ruta Nacional
Nº 37 que une las ciudades de Pan de Azúcar
y Piriápolis (en el Departamento de Maldonado).
Para tener una idea aproximada del significado y alcance de esta obra
llevada a cabo por Personal y equipo del Batallón , comentaremos
los datos registrados por el Departamento de Ingenieros del Estado Mayor
del Ejército : el 11 de setiembre del mismo
año comienzan los trabajos de tala, obteniendo como resultado
: 640 cepas (de gran porte) arrancadas
y 550 árboles talados y trozados, involucrando
un Tractor Pala, un Tractor de Bandas y 2 Camiones Volcadores , y totalizando
el empleo de 2656 horas / hombres. Dicha maquinaria
y personal trabajó un total de 379 días
(equivalentes a 206 jornadas de trabajo ) , finalizando
el día 07 de agosto de 1992 , habiéndose trasladado durante
el período de casi un año un total de 710.800
kgs. de madera ( 710 Toneladas)
1993
- 1994
*
En el año 1993 comienza el apoyo a la Universidad
del Trabajo del Uruguay (UTU) , consistente en la remodelación
de parte del viejo Cuartel en Santa Clara de Olimar (Departamento de
Treinta y Tres) , el que sería ocupado por la Escuela
de Alternancia , obra que se prolongó hasta el
mes de Noviembre del año 1998, incluyendo trabajos de albañilería,
carpintería, electricidad y sanitaria.-
*
También a principios del año 93 se comienza la construcción
de la Represa para la potabilización
de agua en la localidad Aceguá ( Represa " Quileros II "
) en el Departamento de Cerro Largo , trabajo que concluyó
en 1994, empleándose para ello un pool de maquinarias integrado
por tractor de bandas, motoniveladora, tractor pala, camión volcador
y compactadores de distintos tipos.-
Represa
"Quileros II". Plano de ubicación y trabajos en construcción
del terraplén. (1993 - 1994)
1995
*
En Marzo del año 1995, se comienzan los trabajos de construcción
de las piletas de oxidación para la Planta
de la Empresa SALUS "Fuente del Puma" ( Empresa
radicada en Uruguay desde finales del Siglo XIX y dedicada a la extracción
y envasado de agua potable ) , en la ciudad de Minas (Departamento de
Lavalleja) , prolongándose los mismos hasta comienzos del año
1996.-
1996
*
Por Convenio de fecha 12 de Julio de 1996, entre el Batallón
y la Comisión de Electrificación
Rural de La Esperanza - Cuchilla del Carmen - Pueblo Arévalo
(Departamento de Cerro Largo) , se comienzan los trabajos
destinados a la electrificación rural en una
importante zona de nuestra campaña. Las actividades se desarrollarían
en dos etapas y terminarían cubriendo una extensión de
40 kilómetros de tendido de línea trifásica.-
Los trabajos realizados comprendían : abrir
pozos para instalar columnas y riendas , armado de las mismas , acarreo
de material , tendido , tensado y flechado de cable trifásico
, armado de sub-estaciones , así como la colocación de
las descargas correspondientes en las mismas . Este destacamento trabajó
en forma casi ininterrumpida por un período de 19 meses , concluyéndose
en marzo del año 1998.-
Combate de incendio en Cerro Pan de Azúcar
(1997)
1997
*
Del 2 al 8 de Febrero de este año se combate y se extingue el
incendio producido en la zona del Cerro
de Pan de Azúcar (Ciudad de Pirlápolis)
, el cuál amenazó a pobladores y a la Reserva de Fauna
Autóctona existente en el lugar, se utilizó personal y
maquinaria vial , que trabajaron durante las 24 horas del día
sin descanso hasta sofocar y terminar con el siniestro.-
*
Del 12 al 21 de Febrero de este mismo año, la Unidad junto a
las demás Unidades de la División de Ejército IV,
combatieron el derrame de petróleo
producido por el Buque - Tanque " SAN JORGE "
de bandera panameña, que afectó una importante faja costera
desde la localidad de José Ignacio hasta la Ciudad de Punta del
Este, estableciéndose un destacamento militar con todos los efectivos
intervinientes en la zona del Balneario " Buenos Aires ".-
Trabajos de limpieza por derrame de petróleo
del Buque "San Jorge" ( 1997 )
*
El 31 de Marzo
de 1997 la Unidad comenzó, mediante convenio celebrado entre
el Ejército Nacional y la Administración de Ferrocarriles
del Estado, el mantenimiento de las vías
férreas desde la localidad de Reboledo
hasta la Ciudad de Nico Pérez totalizando 132
Kmts. Trabajo que insumió 45.000 Horas Hombre
y se concluyó el 23 de Octubre de 1998.-
Cambio de durmientes y reparación
de vías férreas (Reboledo-Nico Pérez 1997 - 1998)
1998
*
En Agosto de 1998 se apoyó a la Intendencia
Municipal de Treinta y Tres con material de Puente
TMM-3 (Puente tipo Tijera) y personal especializado,
ya que las precipitaciones ocurridas desbordaron el cauce del Arroyo
Yerbal en las afueras de la capital departamental, debiéndose
destacar también maquinaria vial a los efectos de reconstruir
los caminos destruidos por las inundaciones.-
1999
*
El 09 de Marzo de 1999, luego de finalizados los trabajos de electrificación
rural y arreglo de la Escuela de Alternancia, se vuelve a entregar el
Cuartel de Santa Clara de Olimar, esta vez al Regimiento de Caballería
Nº8, pasando el personal de la Compañía
de Ingenieros de Combate "A" a formar parte del Grupo de Escuadrones
de Santa Clara de Olimar de dicha Unidad.-
2000
*
En el año
2000, y dentro del marco del Sistema Nacional de Emergencias, la Unidad
limpió el derrame de Fuel-Oil ocurrido
en la Planta de la Compañía Nacional de Cemento
y que dañó el ecosistema del arroyo Pan de Azúcar.-
Limpieza
de derrame de fuel-oil (Pan de Azúcar 2000)
2001
*
En el año 2001 durante la lucha contra los brotes
de fiebre aftosa, la Unidad apoyó al Dpto. de
Maldonado desde el día 2 de Mayo hasta el día 30 de Junio
con personal, equipo y transporte, el objetivo principal era duplicar
los medios con otros organismos públicos, manteniendo el control
de áreas de mayor transito ganadero.-
Se instrumentaron puestos fijos y patrullas en zonas de acceso al Departamento,
cada grupo apostado en dichas zonas de control cumplieron turnos de
8 horas cada uno totalizando 11.000 Horas / Hombre
, además de funcionar en su Sede el Centro Operativo del Comité
Departamental de Emergencias.-
 
Puestos
de control de carreteras
*
Acorde Directiva Particular de la División de Ejército
IV, en Setiembre del año 2001, la Unidad recibe la Misión
de limpieza de munición fallada
de alto calibre que pudieran existir en el Campo de
Maniobras de " Cerro de los Cuervos " , en las afueras de
la ciudad de Minas, a los efectos de dejar el mismo en condiciones de
uso , para ser entregado al Ministerio de Ganadería, Agricultura
y Pesca.-
Ese mismo mes se instala el destacamento a cargo de un Capitán
del Batallón empezándose los trabajos, los que se ven
inicialmente dificultados por la naturaleza del terreno y la gran cantidad
de materiales encontrados ; se desarrolla el trabajo en cuatro etapas
bien diferenciadas :
o
Rastrillaje visual y marcación de los distintos fallos.-
o Posterior pasaje con Detector de Minas AN 19-2,
el que permite explorar a una profundidad de aproximadamente 25 cm.-
o Destrucción de " fallos" (munición
sin explotar) confirmados.-
o Apoyo por parte de la Brigada de Explosivos del
Servicio de Material y Armamento con Detectorista y Detector con tecnología
más avanzada para los lugares más problemáticos.-
Los trabajos
concluyeron en Marzo del año 2002, habiéndose encontrado
y destruido alrededor de 19 municiones de distinto calibre sin explotar.-
2002
*
A partir del año 2002, mediante Convenio
entre los Ministerios de Defensa Nacional y de Educación y Cultura,
la Unidad recibe en su Sede a niños de las Escuelas del Interior,
dentro del marco del programa " Verano
Feliz" y durante la temporada estival.-
Los niños son recibidos en la Unidad, brindándoles alojamiento,
confeccionando el racionamiento e instrumentando actividades al aire
libre y recorridas por lugares característicos del Departamento
de Maldonado.-
Delegaciones
de escuelas del interior alojadas en instalaciones de la Unidad ( 2002
).
2003
* Dentro del
Sistema Nacional de Emergencias y como integrante del Comité
Departamental de Emergencia, la Unidad colabora en la instrumentación
y operación del Refugio Nocturno
Transitorio de Maldonado, dando alojamiento, racionamiento
y asistencia social y médica a las personas indigentes que viven
en situación de calle en el departamento, funcionando durante
el invierno ( meses de Junio a Setiembre de los años 2002 y 2003
).-
*
Durante del Mes de Marzo del presente año, y dadas las especiales
características del clima reinante ( seco y caluroso ), la Unidad
debió intervenir con personal y equipo en la extinción
de tres focos ígneos , en las zonas de Piriápolis
( Cerro del Toro ), Minas ( Montes de la
Empresa SALUS ) y Abra de Castellanos (
Campo Militar ).-
NÓMINA HISTÓRICA DE
JEFES DE LA UNIDAD
BATALLÓN
de PONTONEROS No. 1 ( 1921 )
Tte.
Cnel. Celestino C. Bové.........................04 Marzo 1921
- 15 Marzo 1922
Tte. Cnel. Marcelino Bergalli.........................15 Marzo 1922
- 14 Marzo 1923
Tte. Cnel. José D. Fort...............................14 Marzo
1923 - 07 Febrero 1925
BATALLÓN
de INGENIEROS No. 2 (PONTONEROS) ( 1925 )
Tte.
Cnel. José D. Fort.............................07 Febrero 1925
- 14 Agosto 1925
Tte. Cnel. Pedro A. Munar...........................21 Agosto 1925 -
23 Marzo 1927
Tte. Cnel. Adolfo S. Quintana...................22 Junio 1927 - 06 Diciembre
1927
Tte. Cnel. Adolfo Pedemonte...................06 Diciembre 1927 - 23
Marzo 1931
Tte. Cnel. Carlos Iribar..................................23 Marzo 1931
- 26 Abril 1935
Mayor José M. Rivero (Jefe Interino)..........26 Abril 1935 -
16 Setiembre 1936
Mayor José M. Rivero.......................16 Setiembre 1936
- 23 Noviembre 1936
Mayor Osvaldo Núnez (J.Accidental).........31 Marzo 1937 - 22
Setiembre 1937
Tte. Cnel. José M. Rivero..........................22 Setiembre
1937 - 19 Abril 1939
Mayor Rafael J. Milans (J.Accidental).............19 Abril 1939 - 14
Febrero 1940
Tte. Cnel. Rafael J. Milans..........................14 Febrero 1940
- 05 Marzo 1940
BATALLÓN
de INGENIEROS No. 4 ( 1940 )
Tte.
Cnel. Rafael J. Milans..........................05 Marzo 1940 - 20 Febrero
1942
Tte. Cnel. José Felipe Batista.........................21 Abril
1942 - 13 Marzo 1947
Tte. Cnel. Ismael Spínola...............................13 Marzo
1947 - 26 Abril 1948
Tte. Cnel. Griseldo S. Roas..............................26 Abril 1948
- 08 Mayo 1951
Tte. Cnel. Luis A. Semino................................10 Mayo 1951
- 24 Abril 1953
Tte. Cnel. Alfonso M. González.........................24 Abril
1953 - 26 Abril 1956
Tte. Cnel. Jaime Igorra...................................26 Abril 1956
- 06 Junio 1957
Tte. Cnel. Luis J. Villar..................................06 Junio
1957 - 29 Marzo 1958
Tte. Cnel. Mario Etchemendy....................29 Abril 1958 - 14 Noviembre
1960
Tte. Cnel. Carlos Gamarra...............15 Noviembre 1960 - 19 Noviembre
1963
Tte. Cnel. Julio C. Formento....................19 Noviembre 1963 -
08 Junio 1965
Tte. Cnel. Omar M. De Vecchi...................08 Junio 1965 - 10 Setiembre
1968
Tte. Cnel. Walter Tito.............................10 Setiembre 1968
- 09 junio 1970
Tte. Cnel. Artigas W. Bianchi.........................09 Junio 1970
- 12 Marzo 1974
Tte. Cnel. Rubens A. Sosa............................12 Marzo 1974 -
21 Enero 1975
Tte. Cnel. Aquiles U. Moraes..........................21 Enero 1975
- 29 Mayo 1979
Tte. Cnel. Hebert Corradi...............................05 Junio 1979
- 14 Enero 1981
BATALLÓN
de INGENIEROS de COMBATE No. 4 ( 1981 )
Tte.
Cnel. Hebert Corradi..............................14 Enero 1981 - 02
Marzo 1984
Tte. Cnel. Omar R. Lacasa..........................02 Marzo 1984 - 05
Febrero 1987
Tte. Cnel. José M. Cabrera.......................05 Febrero 1987
- 07 Febrero 1991
Tte. Cnel. Roberto F. Del Río....................07 Febrero 1991
- 15 Febrero 1994
Tte. Cnel. Daniel Gordillo....................15 Febrero 1994 - 14 Noviembre
1996
Tte. Cnel. Néstor Rosadilla...................14 Noviembre 1996
- 31 Agosto 1998
Tte. Cnel. Juan C. Pereyra...........................31 Agosto 1998
- 22 Marzo 2001
Tte. Cnel. Rody Macías..................................22 Marzo
2001 - 23 Abril 2003
Tte. Cnel. Miguel A. Torres...........................23 Abril 2003
- 06 Febrero 2005
Tte. Cnel. Sergio García...........................16 Febrreo
2005 - 06 Febrero 2007
Tte.Cnel. José A. Palou............................ 06 Febrero
2007- 11 Febrero 2009
Tte.Cnel. Ricardo Devita...........................11 Febrero 2009 a
la fecha
Bibliografía
:
* Material informativo obtenido de : textos
, gráficos e imágenes , suministrado por el Comando del
Batallón de Ingenieros de Combate No.4 y del CD Edición
2004 "Historia del Arma de Ingenieros y sus Unidades Constitutivas"
, editado por la Inspección del Arma de Ingenieros.-
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