Espacio de difusión y actualización de las actividades que el Arma de Ingenieros desarrolla en cumplimiento de sus cometidos.

INDICE
* Expo Florida 2008 y Apoyo 1er.Encuentro Nacional Estudiantes de Secundaria (Bn.Ing.Cbte.No.2) Octubre 2008
* Actual potabilización de agua en (RDC) Congo (2006)
* Construcción de Puente Bailey en costanera Ciudad de Salto ( 2007 )
* Construcción de Puente Bailey en Ruta 26 sobre Río Queguay Grande (2007)
* Aniversario de la Brigada de Ingenieros No.1(resumen de obras y apoyos 2006-2007)
* Centro de Instrucción de Ingenieros (nuevo edificio)
* HAITÍ

EXPO-FLORIDA 2008 y
PRIMER ENCUENTRO NACIONAL DE ESTUDIANTES DE SECUNDARIA

EL BATALLON “SARANDÍ” DE INGENIEROS DE COMBATE Nº 2 EN LA EXPO FLORIDA 2008

En el período comprendido entre el 23 y el 26 de Octubre de 2008, se realizó en la Asociación Rural de Florida el evento “FloridAgro 2008, Expo Florida Nº 30”, consistente en una muestra Ganadera, Comercial e Industrial, siendo unos de los mas importantes acontecimientos anuales de la región.
En esta exposición el Batallón “SARANDI” de Ingenieros de Combate Nº 2 participó con un Stand informativo referente a las diferentes actividades que realiza el personal de Ingenieros en la unidad militar y en el exterior.-
Se destacaron las tareas que desarrolla la Unidad dando un mayor énfasis a las Misiones Operativas de Paz en el exterior (Ej: República Democrática del Congo y República de Haití).
En el Stand se presentó una muestra de las diferentes artesanías (pinturas, esculturas, papiros) de los lugares en los cuales han participado los cascos azules en el exterior, así como material informativo de las diferentes Misiones Operativas de Paz, en las que ha participado personal militar de las Fuerzas Armadas.
Durante la feria se contó con la presencia de Cadetes de la Escuela Militar y Alumnos del Liceo Militar “Gral. Artigas”, quienes evacuaron dudas y aportaron información a jóvenes y adultos, referente a los períodos de inscripciones y condiciones de ingreso a los mencionados Institutos de Enseñanza. Paralelamente , se exhibieron videos de las diferentes actividades y material curricular que se imparte en la Escuela Militar y el Liceo Militar “Gral. Artigas”.
Podemos destacar el beneplácito de los visitantes por la presencia militar en este evento, así como de la prensa oral y escrita floridense.-

Dicha Expo contó con la visita de más de 10000 personas entre público local y de otros Departamentos del país ; así como una importante cantidad de expositores se hicieron presentes este año , también varios artistas departamentales y nacionales ofrecieron en la Muestra diferentes espectáculos.-.
Hechos como éste, contribuyen a fortalecer los lazos entre comunidad y Ejército Nacional, permitiendo presentar a la sociedad civil, el día a día de la institución militar a su servicio.-

EL BATALLON “SARANDÍ” DE INGENIEROS DE COMBATE Nº 2 EN APOYO AL “PRIMER ENCUENTRO NACIONAL DE ESTUDIANTES DE SECUNDARIA”

Los días 27 y 28 de Octubre del presente año 2008, el Batallón “SARANDI” de Ingenieros de Combate Nº 2, apoyó con personal al “1º Encuentro Nacional de Estudiantes de Secundaria”.
Llevándose a cabo en el Complejo Turístico de la Represa de Paso Severino (Departamento de Florida) , el Encuentro contó con la presencia de más de 300 estudiantes de todo el país, de edades comprendidas entre 14 y 17 años, además de 30 docentes reunidos con la finalidad de exponer realidades y problemas particulares, en un ambiente común propicio para compartir experiencias.

En un clima muy ameno con los participantes , la unidad militar referida apoyó la actividad con personal especializado en la confección del menú previsto para ambas jornadas.
El personal trabajó en forma eficaz y eficiente, pero sobre todo arduamente consiguiendo los propósitos perseguidos.Finalmente, resulta grato afirmar que se contó con el reconocimiento por parte de docentes y jóvenes agradecidos por las tareas cumplidas por los efectivos del Batallón.

Uruguay a través del Arma de Ingenieros del Ejército Nacional, en la misión de paz de Naciones Unidas , en la República Democrática del Congo (R.D.C.), contribuye también al abastecimiento y potabilización del agua para todos los efectivos de los países que se encuentran abocados a la restauración de la paz en el Congo, país que lleva mas de 4 décadas de conflictos y que finalmente este 30 de julio se celebraron las elecciones presidenciales y parlamentarias.

Mapa del actual despliegue Click en la imagen para ampliar

Aquí se plantea dentro del proyecto de la Compañía de Ingenieros Uruguay I en la R.D.C., las principales características del servicio de potabilización del agua: U.P.A.s( Usinas Potabilizadoras Autónomas) , la situación actual, mapas de despliegues, funcionamiento y producción de las plantas, dificultades, mejoras así como las tareas del personal directamente involucrados con las mismas.

El Ejército Nacional a través de la Compañía de Ingenieros Uruguay I y O.S.E.(Obras Sanitarias del Estado), a partir del 2001 comparten las tareas de potabilización de agua a la O.N.U. en la República Democrática del Congo (R.D.C.). El acuerdo es de arrendamiento de U.P.A.s ( Usina Potabilizadora Autónoma) para abastecer de agua potable a los contingentes militares , a observadores militares y personal de la O.N.U. en dicha misión de paz. También se le brinda el vital elemento al personal civil tratado en hospitales de la misión de las Naciones Unidas así como a los empleados -internacionales , nacionales, contratados y locales- asignados a tareas de aeropuerto, cargas, personal de seguridad aérea y aquellos que deben estar destacados en condiciones difíciles.

Las Unidades Potabilizadoras Autónomas: UPAS representan un emprendimiento sencillo y efectivo para el suministro de agua potable, especialmente donde los sistemas tradicionales no pueden ser aplicados con la efectividad necesaria.

Se trata de un modelo de usina de potabilización de agua, compacto y transportable, desarrollado por el Ejército Nacional y O.S.E., que constituye una solución para la producción de agua potable.

El PROCESO DE POTABILIZACION
Es un tratamiento de agua completo, versátil y confiable que se compacta en una sola unidad, de fácil operación, control, transportabilidad, e instalación. Las etapas principales son:

SITUACIÓN ACTUAL
La dinámica del despliegue en la R.D.C., hacen que las plantas potabilizadoras cambien sus instalaciones acompañando el movimiento de los diferentes contingentes en los despliegues y es en esta particular situación que han respondido eficazmente al tratamiento de cualquier tipo de agua ya sea subterránea o superficial.

UPA en Bunia

UPA en Kalamie

Actualmente las U.P.A.s están emplazadas en distintas ciudades del Congo: Kisangani, Kindu , Kalemie, Uvira y Bunia. Son 6 plantas en total una en cada localidad mencionada excepto dos instaladas en Bunia.(Aeropuerto y Ndromo). Si bien están ubicadas en la región centro-este del país, las distancias son considerablemente importantes entre cada localidad ; además la única forma de traslado es vía aérea –avión , helicóptero- a través de UN con variadas conexiones y escalas de vuelo que muchas veces implica horas e inclusive días para llegar a destino.

Las plantas de Bunia inicialmente estaban instaladas en Basankusu y Boende y la de Uvira en Manono. Las plantas se alimentan de aguas superficiales y subterráneas, las primeras provienen del río Congo-Kisangani-y lago Tanganika-Uvira y Kalemie- mientras que las de Bunia y Kindu son de perforación .

Las fuentes de agua son diferentes por lo que presentan dificultades propias para su tratamiento. El río Congo es un agua coloreada , el lago Tanganika presenta una alcalinidad significativa y su comportamiento fisicoquímico varía según la zona y la hora del día.

El problema de las aguas de perforación es controlar que no se agoten : en todos los casos es imprescindible el control químico y microbiológico de dichas aguas de entrada –agua bruta - para evaluar el tratamiento a seguir.

FUNCIONAMIENTO-PRODUCCIÓN
Para un buen funcionamiento de las plantas es imprescindible organizar eficientemente los movimientos de productos y equipos entre las diferentes ciudades donde están las plantas. También se planifica y se coordina la reposición de los mismos desde Uruguay.

La capacidad real de Producción de las UPAs instaladas en el Congo son de 200m3/día .El promedio diario conveniente y acordado máximo es de 160m3/día por cada UPA .La distribución y la cantidades diarias a producir las pauta la sección de ingenieros de la ONU en el Congo.

Algunos de los contingentes que se abastecen de agua potable de las UPAs son : Sudáfrica, Bangladesch, India, Marruecos, Indonesia, Pakistan, Nepal, Bolivia, Benin, Senegal, China, Malawi, Uruguay así como ONGs y observadores militares.

Como se observa en el gráfico siguiente el promedio diario de producción máximo en el mes de julio de 2006 lo presenta Kindu aproximadamente 160 m3/día seguida por Kalemie, mientras que las UPAs de Bunia I –Ndromo-y BuniaII - aeropuerto- tienen las tazas mínimas de producción diaria 50 y 40m3 .

En principio, si bien estos valores son algo diferentes algunos meses, la tónica es que Kindu y Kalemie producen más agua potable que las restantes durante el año 2006. Las UPAs de Bunia por lo contrario producen menos m3 de agua entre otras razones pues se debe cuidar que la napa acuífera no se agote, son plantas de agua subterránea.
La UPA de Kisangani produce una cantidad diaria considerable, en años anteriores alcanzaba la mayor marca respecto a las restantes.

UPA en Kisangani

UPA en Uvira (Lago Tanganika)

RECURSOS HUMANOS
Las UPAs en el Congo están comandadas por un Oficial de la Compañía de Ingenieros Uruguay I , Jefe de Sección y por el Jefe Técnico, Químico Farmacéutico o Ingeniero Químico, responsable de la calidad del agua. Este equipo recorre y supervisa las plantas ubicadas en todo el país para asegurarse del correcto funcionamiento, operación y control de los análisis de agua , así como también ver las necesidades del personal de las plantas para una mejora continua . A su vez cada UPA tiene un encargado, el cual es responsable del funcionamiento y debe pasar novedades diarias al Jefe de Sección para el control productivo, técnico, administrativo y del personal a cargo.

El personal esta dividido en 4 operarios por planta, los que ponen en marcha la planta y realizan los análisis del agua. Además de las tareas técnicas , deben realizar las tareas diarias en los alojamientos correspondientes, que tiene aire acondicionado, y todo el confort básico que ONU exige: sector cocina con heladera, freezer, cocina, utensilios ,comedor; sector alojamiento: dormitorio completo, baño y además un sector de esparcimiento.

Finalmente el personal esta integrado por técnicos de O.S.E.(Obras Sanitarias del Estado), cuya tareas son de mantenimiento eléctrico, mecánico y de la planta en general, tanto a nivel de infraestructura edilicia como de equipamiento.
Puesta final

Este emprendimiento hasta ahora se ha desempeñado satisfactoriamente. Para que continúe y se expanda exitosamente es necesario seguir en la misma línea de acción, asegurando que las UPAs trabajen con la calidad y producción exigidas por Naciones Unidas, siguiendo los estándares internacionales para agua potable: OMS (Organización Mundial de la Salud) y OPS (Organización Panamericana de la Salud).

Las características mas importantes de estas plantas: versatilidad de instalación y traslado, bajo costo en general de producción y mantenimiento, alta calidad de agua con un gran caudal de agua potable producida; hacen económicamente viable éste proyecto para nuestro país. Es además una gran oportunidad para todos los efectivos directamente involucrados a nivel profesional y personal .

La producción del agua potable como el control de la calidad de la misma son pilares fundamentales para garantizar la buena gestión de este proyecto, por lo que se debe continuar con inversiones para mejoras continuas tanto en equipos , maquinarias , herramientas, materiales, productos de alta calidad, etc.

El mantenimiento sostenido de las plantas es imprescindible a medida que pasa el tiempo de funcionamiento. A efectos de hacer óptimas las condiciones de trabajo es fundamental el trabajo en equipo aprovechando los recursos humanos y fortaleciendo sus competencias a través de los cursos de capacitación y perfeccionamiento para operadores de UPAs.
Tte.1º(equiparado)(Químico Farmaceútico) Eduardo Santi

PUENTE BAILEY en costanera de la Ciudad de SALTO

Como consecuencia directa del importante deterioro – a causa de las recientes inundaciones que afectaron una gran superficie del territorio nacional y en particular el litoral noroeste del país - sufrido por el puente de la Costanera Sur en esta ciudad , la IMS (Intendencia Municipal de Salto) realizó gestiones ante el Comando de la División de Ejército III - con asiento en la Ciudad de Tacuarembó – para solucionar el tránsito vehicular interrumpido en esa arteria.

Al respecto , las directivas emanadas del Comando Divisionario , para apoyar a la comuna salteña , recayeron en el Batallón de Ingenieros de Combate No.3 de Paso de los Toros. Unidad que cuenta con material apto para este tipo de contingencias y que encararía los reconocimientos imprescindibles para abocarse a las tareas necesarias y ofrecer a la mayor brevedad una solución al inconveniente acaecido.

En los primeros días de mayo del presente año , un destacamento compuesto por 2 Oficiales y 15 efectivos de Personal Subalterno concurren al lugar transportando – desde la ciudad de Paso de los Toros – el material de puente Bailey necesario a la demanda circunstancial y montan una estructura del tipo “DS” (Doble-Simple) con una capacidad de soporte de hasta 10 toneladas.-

Tareas preliminares	Lanzamiento inicial	Armado del tablero
Terminación del tablero de piso	Estructura finalizada	Obra terminada (con rampas de acceso)

El día 21 de mayo se finaliza la obra – que insumiera 4 jornadas completas – quedando , por parte de la Intendencia , inmediatamente habilitado el tránsito para vehículos y transportes de mediano porte.-

Prueba de tránsito

Prueba de tránsito

Tránsito habilitado

Las siguientes imágenes y artículos corresponden a información de la prensa local (Ciudad de Salto) suministrada a este Sitio por parte del Coronel Ramón Barboza , a quien agradecemos especialmente su colaboración.

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PUENTE BAILEY sobre río QUEGUAY GRANDE en apoyo al M.T.O.P.

Introducción

En la Ruta Nacional “Gral. Leandro Gómez” Nº 26 a la altura del kilómetro 191, se detectó - por parte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (M.T.O.P.) - una fractura en el puente permanente existente sobre el río Queguay Grande - debido a la falla en unos de los dados de fundación sobre los que se apoyaba uno de los pilotes - lo que provocó el resquebrajamiento de la capa de rodadura y de otros pilotes.
El Ministerio - en forma primaria - reforzó el pilote con una provisoria estructura de hierro , solución que no permitiría el paso de vehículos pesados de carga ó de pasajeros , los que debían realizar un desvío de más de 30 kilómetros.-

Establecidas las coordinaciones iniciales entre el Ministerio y el Comando de la División de Ejercito III (con asiento en la Ciudad de Tacuarembó) a fin de conocer las opciones para la instalación de un puente suplementario al mencionado ( que debía : poseer una capacidad de soporte mínima de 45 toneladas y cubrir una luz de 44 metros) hasta tanto se lograra reparar definitivamente el existente. Se realizan entonces consultas técnicas con el Batallón de Ingenieros de Combate Nº 3 (con Sede en Ciudad de Paso de los Toros) para que estudie una solución militar a la problemática planteada con posibilidades de empleo de material de puente Bailey .-

Aprobado el proyecto - elaborado en base a un innovador diseño basado en la gran versatilidad del material Bailey – se decide construir (armar) un puente del tipo ("DT") Doble-Triple , aumentando su capacidad mediante la instalación del piso en el segundo nivel de la estructura , diseño que ya había sido probado en la minera “San Gregorio”, donde se obtuvo un excelente resultado al haberse aumentado la resistencia y estabilidad estructural.

Planificación y ejecución del trabajo

Definido el diseño proyectado , se comienzan los preparativos del material que se trasladaría al lugar de la obra , así como la selección de personal , conformándose en un primer momento 2 grupos para tareas iniciales :
* el primero , integrado por 1 Teniente 2º (Jefe de Destacamento) , 1 Alférez y 16 efectivos de Personal Subalterno , quienes se instalarían en la orilla (origen) de montaje del Queguay , para recibir y aparcar esquemática y reglamentariamente el material a emplearse .
* en tanto el segundo grupo , integrado por 2 Alféreces y por otros 16 efectivos de Personal Subalterno , e inicialmente en la sede del batallón , sería el encargado de cargar y trasladar la totalidad del equipamiento para la obra.-

Campamento militar al borde de la Ruta No.26

Estas tareas preliminares abarcarían unas 5 jornadas y 14 viajes de material en camiones volcadores con remolque , comprendiendo el desplazamiento de aproximadamente 100 toneladas de material y desplegándose en total 4 Oficiales y 32 efectivos de Personal Subalterno.

Primera Etapa ( preparación y nivelación del terreno)

Consistió en la imprescindible nivelación del terreno de trabajo para la inmediata colocación de los rodillos de deslizamiento ; las dos cabeceras de ambas márgenes fueron niveladas parcialmente con maquinaria a cargo del M.T.O.P. , para posteriormente con personal militar , ajustar y precisar todas las cotas donde se alinearían y asentarían los rodillos citados (los oscilantes y los sencillos).

Para estos trabajos se utilizó un nivel y miras parlantes ponderándose la diferencia de altura entre ambas márgenes ; luego , con nivel de agua y de gota se estableció la alineación del resto del emparrillado y con la demarcación previa del eje central de la carretera y posición del puente se determinaron las alineaciones restantes. Se empleó en estos ajustes un total de 5 horas de trabajo.-

Segunda Etapa (montaje y lanzamiento de la “nariz")

Concluida la fase de nivelación, se inició el montaje de la “nariz de lanzamiento” , para lo que el personal se reorganizó en tres grupos : un “grupo de travesaños”, uno de “pernos” y el tercero de “paneles”. Esta tarea se vió inicialmente dificultada por el escaso espacio lateral - de las cabeceras - para maniobra con el equipamiento, particularmente la colocación de los largos y pesados travesaños.-

Inicio de construcción de la "Nariz de lanzamiento"

Tercera Etapa (montaje de la estructura principal)

Luego de terminar la “nariz de lanzamiento” y estabilizarla sobre los respectivos rodillos , se comenzó con el armado del puente (estructura propiamente dicha) , que constaría finalmente de 17 tramos (paneles) con una longitud de 51, 85 metros. Esta estructura se constituyó en uno de los puentes Bailey (sin apoyos intermedios) de mayor envergadura construídos por el Ejército Nacional hasta el día de la fecha en el territorio nacional.
Para brindar mayor fluidez y dinámica al trabajo de armado, se obtiene el apoyo de una grúa por parte del M.T.O.P. , lo que permitió un mejor y más seguro empleo del personal , ya que su cantidad - por razones de disponibilidad en el momento - era sensiblemente menor al establecido por los manuales. El uso de ese equipo reconfiguró entonces el procedimiento de trabajo , lográndose la optimización del tiempo y de los recursos humanos.

Montaje de estructura principal

Montaje de estructura principal

A partir de aquí se decidió armar el primer piso de cada tramo con una escuadra de personal , mientras otra montaba módulos de tres paneles en altura empleando la citada grúa para aproximarlos al sitio de acople con las demás piezas ya ensambladas en la estructura.-

Cuarta Etapa (lanzamientos)

Disponiéndose - a esta altura de la obra - de los 9 tramos de “nariz de lanzamiento” y de 5 tramos regulares ensamblados , se realizó el primer desplazamiento longitudinal del puente , empleándose en ello la totalidad de los efectivos para empujar la estructura ; una vez trasladado - sobre los rodillos - hasta la distancia calculada, se continuó con el armado restante en la cabecera origen.-

Cuando promediaba el tiempo y etapas estimadas para la construcción del puente se requirió continuar lanzándolo , pero a esta altura - dado el peso del conjunto (casi 60 toneladas entre “nariz de lanzamiento” y tramos regulares) - se vuelve imposible conseguir moverlo solamente con el personal disponible. Se emplea entonces la grúa referida para empujar el pesado conjunto , obteniéndose un excelente resultado práctico , evitándose riesgos y esfuerzos humanos innecesarios.-

Deslizamiento de la estructura

Nariz de lanzamiento en pleno cruce

Nariz de lanzamiento llegando a margen receptora

Al comienzo del cuarto día se termina de armar la estructura principal del puente y se realiza : el lanzamiento final , el desarme de la “nariz de lanzamiento” y el apoyo definitivo sobre las placas finales.-

Se empuja la estructura principal - montada en su totalidad - con la grúa , y ya en las primeras horas de la tarde del mismo día se logra trasponer todo el ancho (luz) del Río Queguay , cumpliéndose de esta forma la fase medular y neurálgica del trabajo.-

Quinta Etapa (asentamiento definitivo en el terreno)

Una vez con el puente en el sitio correcto y definitivo , se procedió a realizar las maniobras con los gatos mecánicos para quitar los rodillos y apoyarlo (bajarlo) sobre el terreno. El primer extremo en descender a tierra correspondió al de la margen de lanzamiento (origen) para que , la “nariz de lanzamiento” - aún armada - sirviese de contrapeso del lado opuesto aliviando el esfuerzo de los gatos mecánicos.
Finalmente se desmontan una a una todas las piezas componentes de la “nariz de lanzamiento” y se apoya el puente en la margen receptora (destino) del río.
Por último , solo faltaba la colocación de los largueros restantes , tablones de piso y guardabandas.

Fin de la obra

Al arribar la sexta jornada de trabajo se cumple con la misión asignada : construcción de un puente militar con material Bailey del tipo “DT” (Doble-Triple) cubriendo una luz efectiva de 44 metros y con una capacidad de soporte de 45 toneladas.-
El desvío imprescindible de la Ruta 26 y las rampas de acceso al puente estarían a cargo del MTOP - tarea que le insumiría 4 jornadas - órgano que finalmente realizaría la inspección completa de la obra , para concluir con la habilitación al tránsito vehicular.-

Rampas de acceso

Panorámica de la Ruta 26 y puente militar

Habilitación del tránsito

Habilitación del tránsito

Datos técnicos de personal , material y tiempo empleados en la obra :

* Tipo de diseño: Doble-triple con piso en el 2º nivel.
* Largo total: 51,85 mts.
* Capacidad: 60 tons.
* Peso bruto: 92.580 kg. ( 92.5 Ton)
* Tiempo efectivo de armado: 66 horas de trabajo.
* Tiempo empleado por la grúa: 57 horas.
* Personal afectado: 4 Oficiales ; 1 Sub Oficial Mayor ; 2 Sargentos ; 4 Cabos y 25 Soldados.
* Flota vehicular utilizada : 1 T/P URAL 4x4, 1 T/P URAL 6x6 y 1 T/P UAZ.
* Flota civil utilizada: 2 camiones 8 m3 c/ remolque de 25 tons.

Parte de los efectivos que participaron en los trabajos

RESUMEN de OBRAS y APOYOS cumplidos por la Brigada de Ingenieros No.1 durante el periodo 2006-2007

Encontramos oportuno transcribir parte del discurso del Comandante de la Brigada de Ingenieros No.1 en ocasión de cumplirse un nuevo aniversario de creación de esa Gran Unidad , dado que el mismo contiene un resumen de las obras y apoyos cumplidos – durante el último año - por ese Comando y sus Unidades dependientes.

" . . . creo oportuno reiterar el concepto manifestado por este Comando en el pasado año, que al mencionar las obras y actividades que constan en el historial de esta Gran Unidad no es recomendable en función del tiempo disponible, por lo que se limitará a la sola referencia de las realizadas en el corto plazo, preferentemente las de origen eminentemente técnicas y que facilitan la prosecución y obtención de las metas y objetivos a alcanzar.
En este orden se puede destacar:

• El apoyo realizado con maquinaria vial por más de 15000 horas de trabajo al Sistema Nacional de Emergencia, Escuela Militar, Instituto Militar de las Armas y Especialidades, Regimiento “Blandengues de Artigas” de Caballería Nº1, Grupo de Artillería Nº5, Departamento de Estudios Históricos, Servicio de Veterinaria y Remonta, Servicio de Parque del Ejército, Servicio de Material y Armamento, Regimiento de Caballería Nº9, Batallón de Infantería Paracaidista Nº 14, Intendencias Municipales de Canelones y Maldonado, Escuelas Públicas, Instituto Amanecer, Asociación Pro recuperación del inválido por citar algunos de los destinatarios.

• Empleo de buzos de Ingenieros, maquinaria y equipo de Puente Flotante para la reparación del oleoducto de ANCAP en el departamento de Maldonado.

• Instalación de pontones para la ampliación y operativa de los Puertos de Nueva Palmira y Fray Bentos.

• Demoliciones controlados en la ex – fábrica de ladrillos Andres Deus en el marco de la instrucción práctica de los Oficiales Subalternos del Arma que realizaron el Curso Avanzado de Explosivos y del Puente Peatonal sobre la Ruta Nacional Nº1 y Camino Santin Carlos Rossi en convenio con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

• Materialización del traslado del ex Batallón de Ingenieros de Servicios Nº7 desde el Complejo Carcelario Nº 8 a esta Sede.

• Ejecución del Plan de mantenimiento, reparación y reasignación del parque de maquinaria vial del Arma de Ingenieros, aun pendiente de finalizarlo, pero que ha posibilitado una mejora importante en el estado de mantenimiento de la misma.

• Planificación y ejecución de la función logística de abastecimiento del material de Ingenieros para los contingentes desplegados en Misiones Operativas de Paz, incluida la Compañía de Ingenieros Uruguay I en la República Democrática del Congo.

• El Centro de Instrucción de Ingenieros impartió instrucción a más de 1240 efectivos provenientes de las tres ramas de las Fuerzas Armadas y Personal Civil en 13 cursos curriculares, 2 cursos de reinstrucción, de la Fase III para Contingentes en Misiones Operativas de Paz, conferencias, etc. incluyendo los Cursos básico, avanzado y especialista de Protección Contra Armas Químicas.

Asimismo se confeccionó y elevó a consideración del escalón superior cuatro reglamentos técnicos; de Abastecimiento y Purificación de Agua, de Albañilería, de Instalaciones Sanitarias y de Desminado Humanitario, encontrándose finalizando otros tres, referentes a Operación de Grupos Electrógenos, de Instalaciones Eléctricas y de Protección contra Armas Químicas.

En definitiva , estas actividades y aquellas no mencionadas, como ser las desarrolladas por el Departamento Técnico, las que alcanzan a todas las Unidades y reparticiones desplegadas en nuestro territorio, ejemplifican la diversidad de direcciones que atiende esta Gran Unidad y que hace que se deba redoblar los esfuerzos para continuar brindando el apoyo necesario que exige el accionar del Ejército.

Si bien las responsabilidades de Comando exigen la toma de decisiones , éstas obedecen básicamente a un proceso de planificación y a resultados esperados dentro de determinados parámetros aceptados, acorde a la situación que se posea. Para ello nos capacitamos y perfeccionamos a lo largo del transcurso de nuestra profesión. No obstante, el infausto deceso de quien fuera hasta el pasado día 04 del presente mes, Jefe del Batallón de Ingenieros de Construcciones Nº 5, Teniente Coronel Clelio Daniel Moreira ha sido un hecho difícilmente aceptado por una lógica que brinde la resignación.

Permítanme entonces hacer el público reconocimiento a quien fuera el directo responsable con su dedicación, esfuerzo y profesionalismo, al logro de los objetivos de la Unidad que comandó, con la certeza que su conducta será referente y ejemplo a seguir por los integrantes del Arma de Ingenieros.

Para finalizar, también es necesario realizar el agradecimiento al Personal Subalterno que ha pasado a situación de retiro por sus servicios prestados, invitándolos a mantenerse relacionados con sus respectivas Unidades, así como también el reconocimiento a todo el personal bajo mi Comando por el desempeño realizado hasta el presente, y a quienes exhorto a continuar con el espíritu de sacrificio, abnegación, contracción al trabajo y plena disposición para incrementar su capacitación técnico – profesional militar."
El Comandante de la Brigada de Ingenieros No.1
Coronel Enrique Morales

INAUGURACIÓN de NUEVO PABELLÓN en el CENTRO de INSTRUCCIÓN de INGENIEROS

La conmemoración , el pasado 25 de marzo de 2007 , de un nuevo aniversario – el 27º. – de creación de la Brigada de Ingenieros No.1 y de sus Unidades dependientes (Batallón de Ingenieros de Construcciones No.5 y Batallón de Ingenieros de Combate No.6) , coincidió con la inauguración del nuevo edificio destinado al CENTRO de INSTRUCCIÓN de INGENIEROS en la sede del Comando de esta Gran Unidad.-

Vista general

Acceso principal

Vista general

La obra , ubicada con frente al camino de acceso principal al predio del Comando , consta de una superficie edificada de 724 metros cuadrados, distribuidos en 2 alas y un hall central.

Hall central

Corredor distribuidor

En el ala Este se distribuyen las dependencias administrativas (despachos de Director, Sub-Director, Jefe de Cursos, Instructores y Bedelía), la biblioteca y una sala de reuniones para 14 personas.
Por su parte , el ala Oeste alberga: 3 salones de clase con una capacidad total para 60 alumnos y un anfiteatro para 62 asistentes (con la posibilidad de conformar funcionalmente 2 salas para conferencias con 24 asientos cada una) ; cafetería y baños.

Salón de clase

Sala de conferencias

A partir de esta concreción , las viejas construcciones que ocupaban la Administración del Centro de Instrucción serán refaccionadas como depósitos, gabinetes de trabajo y un salón-gabinete para 30 alumnos. Al mismo tiempo , los viejos salones, serán reacondicionados para alojamientos de cursantes con 38 camas y una sala de estar.

Como área abierta para recreación y esparcimiento se habilitó un adecuado espacio a modo de plaza interior centrado a las edificaciones detalladas.-

Nosotros , desde este Sitio Web nos congratulamos con tan importante materialización , que sin duda contribuirá a brindar un mejor ambiente profesional para profesores , instructores y alumnos , beneficiando decididamente la funcionalidad de esta escuela de especialización del Arma , dedicada desde siempre a la búsqueda constante de la excelencia técnica.-

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HAITÍ

MINUSTAH ( Misión de Estabilización de las Naciones Unidas en Haití ) es la denominación de la Misión auspiciada por las NNUU en este país centroamericano y que el Ejército Nacional integra desde el mes de julio del año 2004.

El escalón militar actualmente desplegado en este país es de nivel Batallón ( 650 efectivos) , dentro del que se encuentra una Sección de Ingenieros organizada en base a Escuadras funcionales con tareas específicas asignadas .

Las especialidades atendidas por los efectivos técnicos del Arma tienen las siguientes denominaciones : Abastecimiento de Agua ; Grupos Electrógenos ; Desminado ; y Construcciones Verticales.

Estas tareas contemplan las responsabilidades logísticas que detallamos seguidamente :

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